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2010年9月の30件の記事

2010年9月30日 (木)

旅は終盤 ゆっくりと進む「こだま」の旅

16:21
2分遅れての発車。
お盆ということで乗降に手間取り、ダイヤ全体が遅れているのだろう。
指定席では、初めて隣に座る人がいない。
というより、指定席車両に乗っているのは3人しかいない・・

100系のシート間隔は1040mm。
0系は980mmだったので、足を置く場所が6cm広くなった。
全席向きが変えられるようになったのも、100系から。
他の車種にはすべてあった車両案内図が、この電車にはなかった。

117_1617

新山口を出て15分ほどで厚狭に着く。
厚狭 16:36
そうか、こだまなのですべての駅に停まるのだ。
「5分停車します」と車内放送がはいる。
やたっ、すかさず財布を握ってホームに降りる。
売店はないが、自販機があった。
これで旅を脱水症状で終えずに済む。
他の車両から、同じように自販機に走る家族が一組。
思わずほほえむ。

テーブルを出して、ペットボトルを置こうとしたが、テーブルは長年のお勤め疲れで傾いていた。

118_1630

だから、仕方なくダカラを窓辺に置くと、レールスターが追い抜いていった。

119_1635

新幹線の厚狭(あさ)は、在来線の厚狭駅に増設して、1999年3月13日に開業した。
毎時1本こだまが停車する。
ホームは相対式2面4線。
元々、線路があった所に後付けで待避線とホームを作った名残で、待避線と本線の間に壁がある。

120_1636

16:47
新下関に到着。
ここでも、後続の列車に追い抜かせるために5分待ち。

16:52
定刻に下関発。
リリペイントこだまではなかった時に備えて、下関乗換のこだまをしらべておいたが、次発こだま749号は 17:52発の4両編成。4両編成はまちがいなくリペイント車なので乗換は断念した。

下関を出るとすぐ、新関門トンネルに入る。
18,713m
東海道山陽新幹線のトンネルでは最も長い。
全国の新幹線で最も長いのは、青森県 八甲田トンネルの26,455m。
2016年に北海道新幹線が開通した時には、53,890mの青函トンネルが日本一となる。

122_1659

トンネル内の所要時間は、手元の計測では 4分50秒
トンネルを抜けると、そこは九州だった。

123_1700

在来線の関門トンネルは門司駅そばに出るが、新幹線・関門トンネルは遙か西の小倉寄りに出る。

九州に入ると、海側と山側が逆転する。
博多方に向かって右が海側になる。
海側と言っても、かすかに海が臨めるのは小倉あたりだけだ。



「新幹線・全部乗る旅」 旅日記は不定期で連載中です。
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100系 300系 500系 700系 レールスター N700系に一日ですべて乗る品川-博多の旅日記


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2010年9月29日 (水)

走って泊まる旅 佐世保ハウステンボスマラソン

佐世保ハウステンボスマラソン、コースは30km地点にさしかかっている。

025 畑仕事休憩中のおばあちゃん

アップダウンの連続だった国道202号線に別れを告げて、一路西海パールラインへ。

026_pl
料金所でお金を払い、有料道路に出る。

あ、そうそう
ランナーはお金払いません・・

027

まもなく新西海橋が見えてくる。

美しい曲線、なだらかな下り。
ランナーは、来てよかったと思うはずだ。

028_saikai

有料道路の終点まで行き、右折して佐世保方面へと折り返す。

029

そして、古くからある西海橋
こちらは一般道路。

030

眼下には日本三大潮流*と言われる高速の潮の流れにより大きな渦が巻いている。
*鳴門海峡、関門海峡、西海橋

左手には、さっき通ってきた新西海橋が見える。

031_shinsaikai

しばらく国道を走ると再び、西海パールラインに乗る。

032_pl
眼下には海が広がる。ふつうに走っていて海が見渡せるのは、西海橋とここだけ。かすみがうら沿いを走らない「かすみがうらマラソン」が、かすみがうらを眺めながら走るマラソンだと勘違いしている人がいるのは、そのようなプロモーションをしたから。佐世保ハウステンボスマラソンでは、そのような点には注意したい。

033

有料道路をおりると、そこには「ハウステンボス町」の看板。

034_htb
ここは、開園時に町名が「佐世保市ハウステンボス町」となった。
ハウステンボスはテーマパークであるが、本物の町でもある。
住的環境が整っており、実際に人が住んでいる。

ハウステンボスは「森の家」という意味。
その姿は森の中にあり、外からは見えてこない。
右手に森を見ながら、ハウステンボス周回道路を大回りして走る。
スタミナ切れのランナーには、そこはつらいところだ。

035_hills 即完売したマンション「ハウステンボスヒルズ」

マイカー駐車場、ホテル全日空入り口の通路へ右折。
左手にJRハウステンボス駅が見える。
欧州かっ
と誰もがつっこむ異彩を放つホテル全日空を通り過ぎる。

036_ana

その先にあるワッセナー入り口も通過。

ハウステンボス従業員が通用口として使っているイーストゲートから右折。ゴール施設の接続路にはいるのは、ランナーにとって至福の時。だが、ここからがまだ長い。

ハウステンボス社員や関係各位には、ここからゲートまでの長い道のりで待機して応援してもらいたい。

037
ゲートをくぐってハウステンボス入国。
もちろんここは国ではないが、ハウステンボスファンの間では、入園を「入国」というのがお約束。

038_east

ゲートをくぐってすぐ運河を越える。

039
ハウステンボスは環境実験都市の顔も持つ。
国土の大半が海抜om以下のオランダの灌漑、世界一清潔な都市と言われた「江戸」の治水に学んでおり、町には環状の運河が張り巡らされている。

040

右折して運河沿いに進む。
観光客の導線を残すため、橋を渡らずに左折。

041
バス乗り場を右折。

042_busstop

前方には、ハウステンボス一の写真撮影ポイント、スタッドハウス、ドムトールンが見える。

043

ホテルアムステルダムを左に見て直進。右手には見上げるのは 133mの高さの教会塔ドムトールン。

044

跳ね橋を渡り、オレンジ広場を左、ホテルヨーロッパを右にみて森の中へ。

045
そこからは2案。
ひとつは「森の家」の象徴である、パレスハウステンボスでゴール。
もうひとつは、港へ出て坂本龍馬が航海練習に使った帆船「観光丸」(復刻です)前でゴール。

047

046_2

ゴールしたランナーは、海辺の導線をとおって、パレス・ハウステンボス前の広場に移動して、給水と給食。チップの回収をおこなう。

そして、この旅の楽しみはここから。
ん、いつから旅になったんだ??

そう。
今やマラソンは「旅」なのである。
日本における4大人気マラソン「東京」「長野」「北海道」「那覇」
いずれも大半のランナーは、旅をして他の町からやってくる。

前の晩からその町に泊まり、町の人の歓待に触れ、食を楽しむ。
そして翌日レースを終えると、その足で帰って行く。
なぜならば、マラソンは日曜日に行われるからだ。
月曜日が休めないというランナーは、まだまだ多い。

だが、ハウステンボスはリゾート都市。
園内で泊まってこそ、その真価が際だつ町だ。
ランナーには、月曜の休みをとって、レース当日も泊まってもらいたい。

ゴール後は、部屋で着替えた後、園内のスパで疲れを癒す。
夕方からは表彰式を兼ねたパーティの開催だ。
ランナーは大会を通じて友達ができることがない。レース前、それぞれ自分の世界に入っているからだ。そこで、レースが終わってほっとした後のパーティ。
現在は「長野マラソン」が行っており、前日お昼前にはパーティ券が売りきれている。
晴れていればオレンジ広場で、サンバでも踊りながらやるのもいい。
そして、ランナーの快走を祝う花火が夜空に打ちあがり、大会は終わる。

ハウステンボスを経営するHISは、二泊三日の宿泊パックを売り出すだろう。
関東、関西から空路、長崎空港にはいる。
空港からは海路、ハウステンボス直通の船が出ている。
遠方のランナーは海から入国する。

また、中四国九州のランナーは新幹線「さくら」でやってきて新鳥栖で降りる。
新鳥栖には「特急ハウステンボス号」が待っている(在来線接続駅建設中)

選手受付は前日のみ。
ハウステンボス園内でおこなう。

大会当日朝、
ハウステンボスに泊まったランナーは、朝早く西肥バス、佐世保市営バスのチャーター便に乗りスタート会場の相浦総合グラウンドへ移動。
荷物は部屋に置いていけばよい。

このツアー 恐らく、速攻で売切になるはずだ。
夢の佐世保ハウステンボスマラソン
ランナーの皆さん、いかがですか?
あなたも走ってみたくなりましたか?

*当記事は「マラソン講座」が 2008年より提唱しているマラソン大会案を文章化したものです。


ハウステンボスマラソンもくじ

マラソン講座

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2010年9月28日 (火)

100系リペイントとリリペイント

下がり始めた気温
遠くに臨む緑の山々
時おり吹いてくる爽やかな風
準備を重ねた旅が、意図した通りに全車種乗り継ぎという目標を達成して終えようとしている。
ゆったりと流れる自由な時間
博多で待つ美味しいたべもの
懐かしい山口の空

この時、この旅最高に幸せな瞬間を感じていた。

上り11番ホームには、キヨスクとうどんそば屋があるが、こちら側にあるのは飲料の自販機のみ。
車内でワゴン販売が来たら喉を潤したい。

113

これから乗るこだま747号は、13:51岡山始発のダイヤ
16:19 新山口発
以前は100系4両編成を使っていたが、6月30日から100系6両編成に変わった。
指定席は4号車のみ。
すべての車両が2+2列シート

この旅、最後の楽しみは100系の「色」

1985年、東海道・山陽新幹線の運用についた100系は白地に青ラインだった。

2002年8月6日、編成番号K54が、グレー地にダークグレー/フレッシュグリーン・ラインにリペイントされた。
以後、2004年にかけてJR西日本が保有するすべての100系(K編成、P編成)がリペイントされた。

そして 2010年7月下旬
残存していたK編成 9編成のうち K53が、オリジナルカラーの白×青にリリペイントされた。

新幹線のリリペイントはこれが2度め。
2008年4月~6月、0系が山陽新幹線からの引退に向けて、全営業車両(3編成)をクリーム色10号×青20号のオリジナル・カラーに戻した。
リペイントされていたグレー×フレッシュグリーンの0系は、これ以前に姿を消していた。

今回リリペイントされない100系は、100系引退日までグレー×フレッシュグリーンのまま走り続ける。

営業で長く使われているモノを塗り直すのがリペイント。
だが、リペイントしたカラーリングが、オリジナルよりも高い評価を得ることはない。
誰もがオリジナルカラーにこそ、郷愁を感じているからだ。

リリペイントは引退に際して行われる。
ファンの郷愁を誘うためだ。
リリペイントされるということは、そのモノがいかに長く愛用され、かつ親しまれているかの象徴である。

さて、今日は果たしてどちらのカラーが来るか。
P編成(4両連結・岡山以西専用~4両編成電車に新大阪駅のATCが対応していないため、4両編成車は新大阪に乗り入れることができない)のダイヤならば、100%リペイント車がくる。
これから乗る100系はK編成(6両連結)

2010年8月に K54がリリペイントされ、その後1編成、合わせて3編成がリリペイントされるのだが、この時点で確認できていたのは K54のみ。
リリペイントが来る確率は 9分の1。

114_1615

16:15
速達電車の追い越し待ちのため、出発の4分前に100系が入線。
西日を受けて判別しづらいが、その車体の暗さから、期待していたリリペイント車ではないことがわかった。

115_k52

編成番号を確認してから、早足で4号車まで歩く。
車窓の写真を撮りたいので、とっておいた指定席。
4号車4-D
300系以降は飛行機のように1列1窓だが、100系の窓は横幅が広い。
4列は前に向けて視界が開けていてGood!

16:18
発車1分前、車内放送がはいる。
「当列車には車内販売はありません」
先に言って欲しかった。
そう言われると、喉の渇きが一段と増した。
一滴の水も飲まず、西日を受けたこの席で博多まで1時間3分。
脱水症状を起こすのではないか・・
ホームにあった自販機を思い出した。
だが、もう間に合わない。

結局、この旅ではパーサーに
「あ、コーヒーは要ります」を言えずじまい。
いつか、きっと言ってやる。

116

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2010年9月27日 (月)

おいでませ外郎と豆子郎が美味しい山口へ

新山口の駅はこの旅でもっとも印象に残る場所となった。

ここは、以前は「小郡」という名前だった。
のぞみが停まる山口県の主要駅。
1時間に1本はのぞみが停車する。

1975年3月10日、新幹線が博多に延伸した日に開業。
以前からJR在来線「小郡」駅だった場所に併設したので、慣例に倣い新幹線駅も「小郡」と命名。

2003年10月1日、のぞみ停車駅となった際、在来線駅も含めて「新山口」に改称した。
この駅に停車する新幹線車両は5種類。

 100系こだま 4両編成・6両編成
 300系こだま 16両編成
 500系こだま 8両編成
 レールスターひかり こだま 8両編成
 N700系のぞみ 16両編成

2012年に運用に就く「さくら」「みずほ」が停車するかはまだわからない。

15:36
定刻でN700系のぞみが下ってきた。
線路をスイッチして停車線へ入ってくる。

105_1536

アングルの取り方が悪いのか、レンズがしょぼいのか撮り鉄ポイント「特A」に見合う写真になっていない。

のぞみが出発すると、案内板は自分が乗るこだま747号に切り替わった。
もう30分しかない。
楽しい時間はなんと、早く過ぎることか。

106_1547

15:56
上りホームに500系こだまがやってきて、そして出て行った。
今、君が東京に現れたならば、その姿を見ただけで町中が大騒ぎ。
その大スターが、ここでは三枚目の脇役を好演している。

107_1556

おっとこうはしていられない。
外郎と豆子郎をゲットに行かなければ。

階段を下りて2階コンコースへ。
ここでは名物駅弁「ちぐまや弁当」「ふく寿司弁当」を売っている。
売店に、外郎と豆子郎を探すのだが見つからない。

改札を出て1階に下りる。
豆子郎は外郎に小豆が入っている山口県の銘菓。
豆子郎という和菓子屋が作ったから豆子郎なのだが、今では類似品が出回っている。
本物は目立たぬ不便な場所にあった。
生ものなので、実家の家族が食べるだけの本数を買う。
山口で暮らした時期が長かったので、皆がこの土産を楽しみにしている。

108_1602

つづいて、御堀堂。
こちらは山口における外郎の本家本元。
今日買った外郎は、名古屋で買ってきた「ないろ」との外郎対決に出場することが決まっている。
その模様は後日、紹介したい。

写真を一枚撮らせていただいていいですか?
断りを言ってからレンズをのぞきこむと、もう働いてますっという絵を作ってくれていた。

109_1606

山間の駅は、少し汗ばむ程度の暑さ。時々心地よい風が吹き抜けていく。

110_1607

16:12
最後の特急券を改札機に通し、ホームに戻ると
静寂を切り裂いて、N700系がやってきた。

右にカーブした本線(通過線)は、やや右側にカントがついている。
そこをカーブでも270km/hで走るN700系が駆け抜けていく。
ホームから間近に見るフルスピードの新幹線は、まさに暴力的。

111_1612

とても素人の技術では、その姿をぴたりとフレームに入れることはできなかった。

はぇぇっ
はぇぇっ
一日中、このホームに居ることができたら、一日中独り言い続けているだろう。

112

いよいよ、この旅のラストランナー
100系の登場。

1985年に運行に就いてから今年で25年。
東海道・山陽新幹線では唯一、2階建て車両があったのが100系。
1989年に登場した「グランドひかり」には、二階建て車両が4両もつながれていた。
2010年現在、東海道・山陽新幹線には二階建て車両はない。

編成番号
K:100系6連
P:100系4連
現在、100系はいずれもJR西日本保有

2003年9月16日、ひかり309号 8:30東京発大阪行きを最後に、東海道新幹線から引退。
2012年には、山陽からもすべての運用をはずれ、廃車となる見通し。
走る100系を見られるのも、残すところあと1年半。


 



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2010年9月26日 (日)

広島カープのようなチーム グアラニ

9月5日
カンペオナート・ブラジレイロ19節
away グアラニ ●1-2
カンペオナート・ブラジレイロは20チーム総当たりホーム&アウェイで全38節。
これでシーズンの折り返し。
フルミネンセは11勝5分3敗 勝点38で1位。

グアラニは1911年に創設されたサンパウロ州のクラブチーム。
本拠地スタジアムは3万人収容のジ・オーロ。
若い選手を一流に育てては売り、その移籍金収入を得て運営するというかつての広島カープのようなチーム。

1978年
カンペオナート・ブラジレイロ優勝
2004年
セリエBに落ちた
2010年
セリエAに復帰して1年め

2部に落ちていたから弱小チームと決めつけることのできない地力のあるチーム。
そのチームにアウェイで負けることは痛手ではない。

9月7日
カンペオナート・ブラジレイロ20節
home セアラSC ○3-1
ワシントン2ゴール、マリアーノのゴール
Engenhao開催

セアラはブラジル東部、大西洋につき出した部分の先端に近いセアラ州のクラブチーム。
本拠地スタジアムは6万人収容のカステロン

9月7日
ユーロ2012予選第2節
ノルウェー 1-0 ポルトガル
ノルウェーは初戦アウェイでアイスランドに勝っており、これで開幕2連勝。
ポルトガルは1分1敗
おきまりのスタートダッシュ失敗。

■出場メンバー
GKエドゥアルド
DFブルーノ・アルベス
DFリカルド・カルバリョ
DFシルビオ
MFフェルナンデス
MFメイレレス
MFティアゴ →FWダニー(後半27分)
MFミゲル・ベローゾ
FWアウメイダ
FWナニ
FWリカルド・クアレスマ →FWリエジソン(後半39分)

デコの名前はもうここにはない。ロナウドは怪我のため、欠場している。

ここまでの予選2試合は、オリベイラ助監督が指揮を執った。
W杯前、合宿所にドーピング検査に入った医師に暴言を吐いたため、1カ月のベンチ入り停止処分になっていたケイロス監督は、10月に行われる予選第3節からベンチに戻ってくる。
・・・はずだったが



デコファンサイト

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2010年9月25日 (土)

A列から見る徳山の海

14:58
広島発

2008年の「N700系のぞみ99号で行く品川博多の旅」
この時、のぞみ号は名古屋で満席になり、広島でがらがらになった。
そうか、新幹線は名古屋-広島間の移動手段だったのか・・・

そう思っていたが、それは間違いだった。
広島でどどーっと下りた人たちは広島出身の人たちではなく、広島から各駅停車のこだまに乗り継いだ人たち、つまり山口県民だったということだ。

新幹線は発車から3分半で最高速を出すことができる。
広島を出てすぐ海側に広島城
といっても、ビルの隙間、かすかに遠く見えるだけ。
一瞬のことでよくわからなかった。

広島出て11分 岩国城
これも、見つからなかった。

前の席に座っている3歳児が、椅子と窓の隙間からこちらをうかがっている。
手には口から出して糸を引いた飴。
それをこっちに落とさないで欲しい。

冷めたコーヒーを飲む。
味が薄く感じた。
少しずつ広げた荷物をリュックに戻し降車の支度。

15:09
広島から11分で新岩国を通過。
岩国を過ぎてもまだ小刻みにトンネルがつづく。

15:18
広島から20分で徳山を通過。
広島から先ここまでの区間は時刻通りの運行。
区間タイムを調べてきたので、駅に停まるわけでもないのにそうわかる。

徳山を出てすぐのこのあたりは、山陽新幹線では最も海に近い。
東海道・山陽では、車窓から海辺の景色が広がるのは静岡とここだけだ。
海側に徳山の工場地帯と港が見える。

101_1517_2

102_1518_2

15:20
カートがきた。
下りるまで8分しかないので、何も買わずに見送る。

15:26 
新山口到着の2分前、山側に山口鉄道部車両管理室のターンテーブルが見える・・
らしいが、今回はA列海側なので、見ることはできない。

こちらをうかがっていた前列の3歳児がペットボトルを床に落とす。
拾って渡してやると、礼も言わずに受け取り、隣のママの胸に戻った。

15:29
2分遅れで新山口着
すいませんと断って、隣の兄ちゃんに別れを告げる。
ぉ。ここで下りるのかと、嬉しかったことだろう。
お日様は西に傾きつつあるが、山間の田舎町でも、日射しの容赦なさは変わらない。
博多に向かって発車するレールスターがやつれて見えた。

103_1530_2

後続のこだまに乗り継ぐ待ち時間は51分。

タクシーを飛ばせば、懐かしい瑠璃光寺五重塔へ行けるのでは。
あるいは、在来線1番ホームで「SLやまぐち号」を見るか。
SLについて調べてみると、運転日は 土曜・休日 春・夏休み期間。
当日は運転日である。
ただし、津和野から戻ってくるSLやまぐち号の新山口着は 17:04
見ることができない。
無理をしていいことはないので、ここは駅にとどまりゆったりと山口を楽しむことにする。

この駅のお目当ては駅構内の御堀堂で「外郎」、豆子郎で「豆子郎」を買うこと。
時間にゆとりがあるので、15:38に下ってくるN700系をホームで待つことにした。

下りホーム東京方は「The500系新幹線-史上最強の超特急のすべて-」ベストカー編 で、撮り鉄ポイント「特A」にランクされていた。
果たして、どんな写真が撮れるのだろうか。

104_1533

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2010年9月24日 (金)

新幹線で一番乗り心地がいいのは、何号車か?

レールスターひかり563号は岡山を出発。
品川-岡山間は726km
品川-博多が1,168kmなので、この旅の62%が終わったことになる。
残すところは442km。

かつて、睡眠時無呼吸症候群(Sleep Apnea Syndrome=SAS)が話題になったのがこの場所。
SASは睡眠中に断続的に無呼吸状態になり、その結果深い睡眠がとれず寝不足になり、昼間も眠気に襲われる疾患。

2003年2月26日、山陽新幹線の運転手が走行中に8分間居眠りした。
午後3時21分ごろ、広島発東京行きのひかり126号が岡山駅に着いたとき、停止位置より約100メートル手前に停車した。

それにしても、山陽新幹線は、なんでこんなに速いんだ?
ついさっき新神戸を出たばかりじゃないか。
車窓が殺風景なせいで、そう感じるのか。
実は日本地図は嘘っぱちで、大阪と山口は隣同士なんじゃないか・・

そんな妄想をしていると、1分で海側に岡山ドーム。

099_1417 

野球場ではない。
旧国鉄岡山操車場跡地にできた多目的ドーム。
スポーツやイベントに使われている。

14:21
車内販売のワゴンが戻ってきた。
東海道新幹線では、16両を3台のワゴンで分担しているが、8両編成のレールスターがどのような分担になっているのかは、調べがついていない。
JR東海パッセンジャーズ徳渕真利子さんが書いた「新幹線ガール」のJR西日本フードサービスネット版を誰かに書いてもらいたい。

14:23
岡山から7分で、新倉敷を通過。
ニュース速報スクリーンに「新倉敷を通過しました」のテロップが流れない。
テロップが出る駅、出ない駅、そこのコントロールはどうなっているのだろうか。

新倉敷を過ぎるとすぐに明智トンネル(3303m)に入った。
かなり車体が揺れる。
テーブルの上に置いた一眼レフカメラが、テーブルの上を動き回る。

列車は1号車の乗り心地が一番いい。
列車に当たった空気は後ろに行くほど乱気流となり車体を揺らす。
ここは8両編成の8号車なので、この列車では最も揺れる車両ということになる。
新幹線で列車酔いする人がいるのかは不明だが、もしいたとしたら、できるだけ先頭に近い車両に乗ったほうがよい。
自由席にあてがわれる1号車の乗り心地が一番いいということ。自由席が先頭側に設けられた頃、乗り心地は議題に上ったろうか。。当時の会議を思い浮かべる。

098

14:32
福山発車
遅れが1分に減っている。岡山-福山間はスピードが出せる区間なのかも知れない。
3回裏 成田0-0智弁
ニュース速報スクリーンに甲子園の速報が流れる。
新大阪まで一緒だった成田の皆さんが、喜ぶ結果になるといい。
また少し眠くなってきた。

14:38
1分遅れのままで新尾道を通過。
ここは2面4線の駅。待避線にいたフレッシュグリーン(リペイント)の100系を追い抜く。
この後、新山口から乗る100系はリペイント、リリペイントどちらの100系だろうか。

14:40
三原通過
車窓に広がる三原の街はそこそこの都会。
山陽の沿線にも「727」の看板が出ているな・・・
すっと景色がぼやける
やば。うとうとし始めた。
雑誌でも読もう。
家から持ってきた「サライ」を取り出す。
ここらには車窓のチェックポイントもない。

14:46頃
東広島を通過・・
したはずだが、サライを読んでいて気づかなかった。

山陽では新関門、六甲に次いで長い安芸トンネル(13,030m)の中で、間もなく広島に着くというアナウンスが入る。
広島に着いたマイクは、お好み焼きでも食べている頃か。

乗り継ぎの駅「新山口」はもうその次。
新幹線 はやっ

海側に見えるのは、MAZDA Zoom-Zoom スタジアムだ。
そうか、ここに移ったのか。
広島市民球場は街の中心、原爆ドームのそばにあった。

レフトスタンドは2階部分がないため、緑の芝が見えている。
ここはテレビカメラと真逆の視線。



100_1454 

野球中継では一塁側から撮ったカメラで、レフトスタンドの上に500系やレールスターがのろのろと走っている。

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2010年9月23日 (木)

2010年8月の河村たかし

8月17日

河村たかしの支援団体「ネットワーク河村市長」が、市議会解散請求(リコール)の署名集めに必要な書類を名古屋市選挙管理委員会に提出した。
いよいよ、河村革命の幕が開いた。

地方自治法76条により、議会のリコールには有権者の約5分の1に相当する署名を集めたうえ、さらに住民投票で過半数の賛成が必要。

署名期間は1か月。
この間に36万6,000人の署名を集めなければならない。

この動きに対して名古屋市議会、横井利明議長は
「市長と議会は独立対等。解散請求で圧力をかけるのは望ましくない。厳しい市民生活に立ち向かわなければならない時に、場外戦のリコールを主導することが市民に向いていることか」とメディアに語った。

8月21日
次期市長選に民主党市議団が、民主党の石田芳弘衆院議員(愛知6区)の擁立に動いていることが報道された。
石田議員は愛知県知事選挙への立候補の姿勢を明らかにしていた議員。
本人も市長に鞍替えすると明言していない。

改めて整理しておくと、河村たかしは民主党衆議院議員から名古屋市長に転身した。
市長となった後、民主党と縁を切ったわけではなく、2010年7月の参院選では民主党議員の応援で全国を回っている。

それでも地元名古屋の民主党市議団は、河村たかしとの対立姿勢を強めている。
それは、河村が推進する市民革命に反対ということ。
つまり、民主党は「恒久減税」「議員給与カット」に反対と言うことである。

8月27日
河村たかしが主導するリコール(議会の解散請求)に向けた署名活動が始まった。

8月31日
朝日新聞朝刊
朝日新聞・メ~テレ(名古屋テレビ)の共同世論調査の結果、
名古屋市有権者の河村市長支持率は 70%だったことが報じられた。
不支持率は16%。

果たして、9月27日の締め切りまでに、36万6,000人の署名は集まるのか?
署名が集まり、リコールが成った後のフローチャートを整理しておこう。

■名古屋市でリコールが成立
   ↓
■市議会解散
   ↓
■出直し市議会選挙
   ↓
■河村市長側の改革派議員が多数当選
   ↓
●名古屋市で「市民税恒久減税」「議員給与800万円」が成立
   ↓
■全国の都道府県・市町村議会に飛び火する
   ↓
■職業化した議員ではなく、公の奉仕者(パブリックサーバント)としての議員による地方自治体がいくつも生まれる。
 その地域は固定費を削減することで、減税または財政赤字を縮小する。

河村たかしを追っかけるがねの過去記事は
http://silabel.o.oo7.jp/kyoyo/kawamura_index.html

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2010年9月22日 (水)

牛肉王子は甘くて、美味しかったぜ!

この旅の2週間前にあたる7月22日、須磨トンネル(全長2388m)内で、レール保守車両にトンネル保守車両が追突。始発から14時30分まで不通となった。

1993年8月、始発から夕方まで東海道新幹線が不通になったことがあったが、その時も浜松における夜間保守中の事故だった。

精度の高いレールを必要とする新幹線は、ドクターイエローの検測に基づいて、終電から始発までの6時間に懸命の整備を行っているのである。

神戸から7分で西明石を通過。

13:47
「この列車にはパーサー二名が乗務しています」
車内放送がはいる。
だから、困ったことがあったら遠慮無く声をかけてくださいということか。
あるいは、マナーの悪いモンスター乗客に対する牽制なのか。

山陽新幹線の車内販売を担当する会社は、JR西日本フードサービスネット。
JR東海パッセンジャーズ同様、こちらの会社も販売員はパーサーと呼ぶ。
あれ、今の放送は(JR西日本、JR西日本フードサービスネット)どっちのパーサーだ?
・・・
こんなことを悩んでいる旅の人は僕くらいだろう。

13:49
このあたりにはまだトンネルもなく、景色が開けているが見所はない。
海ははるか遠い。

13:54姫路停車
2分遅れ

姫路を出て1分、海側に1979年に廃止された姫路市モノレール跡が見えるということで、探したがわからず。

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後で写真を見ると、それらしき高架が映っていた。

姫路を出ると、小刻みにトンネルが始まった。

姫路を出て5分で揖保川。
6分で相生を通過。
18分で岡山城・・・
とチェックポイントは一応あるのだが、どれも絵的には弱い。

さぁ、ここらで今日初めてのご飯にしよう。
500系の本数が少ないために、お昼時が忙しくなった。
いつもより2時間遅い。
夜は博多で「ゴマ鯖」と「ハッちゃんラーメン」が控えている。
そろそろ、食べておかなければ。

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「牛肉王子」 タマゴではない・・
1,500円
調製元:淡路屋
2007年、早稲田実業の斉藤投手が起こした「**王子ブーム」にちなんで命名された。

醤油ベースすき焼き風の牛肉。とても甘くて美味い。
ご飯は駅弁ならではのすっきりした味。
保ちが良く味もよい、この駅弁独特のご飯の味をなんと表現すればよいか、いつも考えてしまう。
ご飯に乗るのは、椎茸入りそぼろ煮、黄緑オレンジのパプリカ。
添えてあるのはタマネギの煮付け。「レモンステーキ弁当」のタマネギが美味いので、タマネギというだけで期待したが、これは普通の味。

一気に食べ終えると、少しつかれてきた。
レールスターで寝ないよう、ここでもう一度コーヒーだ。

ちょうど通りがかったワゴンを呼び止めて、今日2度めのホットコーヒー。
えっと、なんにも要らないです。
あ、コーヒーは要ります・・は、となりの兄ちゃんの手前、ここでも言えなかった。
300円ちょうどを手渡す。

「カップが熱くなっておりますので、お気を付けください」
はいと会釈してカップを受け取ると、さらに一歩下がったところで一礼されたので、こちらも慌ててお辞儀を返した。

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JR西日本フードサービスネットのコーヒーは、フタを取り払って飲むカップ。
旧態依然としている。
カップだけでなく、味もJR東海パッセンジャーズのほうがよかった。

14:13
岡山到着の2分前、ひときわ大きなビルが見える。
Benesse のネームプレート。
おぉそうか、かつての福武書店、ベネッセ・コーポレーションは岡山が本社だった。
(今は東京にも本社がある)
ここで、進研ゼミが云々と感想でも述べたいところだが・・・
中1の時、ぜひとも通信添削で勉強したいと親に上申したところ「お前がやるわけがない」と言下に却下され、あとで親の賢察に感謝したくらいなので、なにも言うことがない。
教育産業という冠をつけたマーケティング会社 ベネッセは、会社はこうでなきゃならないといういい見本なのだが、なかなか真似をするのは難しい。

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14:15
2分遅れて岡山に到着。
今回、こうして駅名の看板を何枚か撮ったのだが、どれも絵にならない。
高知県のごめん・なはり線では、駅毎に違うキャラクターが、やなせたかしによって描かれている。
福岡市の地下鉄は、その土地の歴史や特徴に由来したロゴマークが駅の看板に描かれている。
新幹線も、なにかひと工夫欲しいところだ。

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2010年9月21日 (火)

レールスターの個室は狭そうだった

新神戸駅に戻ってきた。

 

新幹線改札前一番大きな売店に、駅弁の女王小林しのぶ+最強の鉄子ライター矢野直美お勧めの駅弁「牛肉王子」「豚々拍子」があると、調べはついている。
でもその売店の前に、この駅弁の調製元である淡路屋の売店があった。

 

「豚々拍子」は豚の容器に入っている。
この容器は、持ち帰って小物入れに使えるな。
小物を詰め替える旅に旅を思い出すだろうね。
あぁ幸せ
・・と思うのは持ち帰った時まで。

 

「峠の釜飯」の容器もいつか使うかもと思って持ち帰ったきり、一度も使っていない・・

 

Kamameshi ゴエモンブロ?

 

それに、こちらの豚は"はれぶ"に比べると、可愛さで劣る。
それに、旅の途中にはこの大きさは荷が重い。
ということで、候補から外す。

 

改札前の大きな売店ができたおかげで、ちょっとは賑やかな感じの駅になった。
ホームは1面2線
自動開閉安全柵あり
売店は(上り)のみ

 

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改札前の大きな売店ができたおかげで、ちょっとは賑やかな感じの駅になった。
ホームは2面2線
待避線がないこのレイアウトは熱海と同じ。

自動開閉安全柵あり
売店は(上り)のみ

 

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先行するのぞみ163号
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新神戸はすべての新幹線ダイヤが停車する。
新幹線車両では300系を除くすべての車種が停まる。
「レールスター」「500系」の表示が並ぶのは、山陽新幹線だけ。

 

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13:35ひかり563号
1番ホーム発

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編成番号E10
レールスターは500系と同様、すべての編成がJR西日本保有。
JR東海はレールスターを保有していないので、編成番号はEの1種類のみ。

 

レールスターは一度も、大阪以東の東海道新幹線ダイヤを走っていた時期はない。

 

2011年に「さくら」が走り始めると、レールスターは「ひかり」運用から「こだま」運用へと降格される。

 

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レールスターは新幹線700系7000番台車輌を使用するJR西日本区間専用車両。
通常の「ひかり」は16両編成だが、レールスターは8両編成。
0系の「ウエストひかり」の後継として企画され、2000年3月に運用に就いた。
700系は1999年春のデビュー以来「のぞみ」のみに使用されてきたが、レールスターで初めて停車駅の多い「ひかり」に使用された。

 

4号車はサイレンスカー。車内放送がなく、検札時車掌が声をかけない。

 

8号車に個室が4室ある。3人または4人のグループで乗車した場合、指定席料金のみで、4人用個室が利用できる。

 

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空いていた部屋をのぞいてみたところ、パーティションの分だけ室内は狭そうに見えた。席を向かい合わせたうえに、テーブルがあるので、足下が窮屈そうだ。

 

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個室の写真を撮ってから座席の3Aへ。
新神戸を出てから時間がたっていたので、となりの兄ちゃんは既にテーブルを出し終えていた。

 

すみませんと声をかける。その一瞬、
なんだよ、隣いるのかよ
という表情がみてとれた。
せっかく次の駅まではゆったりできると思っていただろう。
ぬか喜びさせて悪かった。

 

駆け込み乗車が迷惑行為であることは、鉄道各社の努力で徐々に知られつつあるが、指定席車両にゆっくり現れる行為もマナーに反するのかも知れない。

 

新神戸を出ると、下り新幹線はすぐに7970mの神戸トンネルに吸い込まれる。
トンネルを抜けると明石。
去年、とても恐ろしい思いをした明石海峡大橋が海側遠くに見える。
だが、本当に遠くて被写体としては成立しない。

 

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明石と言えば標準時の街。
日本の標準時として採用されている。
標準時を刻む大時計がある明石市立天文科学館が海側に見える・・
はずだったが、どれだかわからなかった。

 

 

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2010年9月20日 (月)

荒川市民マラソンin ITABASHI 改め 板橋Cityマラソン

「荒川市民マラソン」が「板橋Cityマラソン」と改名した。
荒川市民マラソンに親しんでいたランナーは、どっひゃ~とひっくり返ったことだろう。

なぜ、今名前を変えるのか?
調べて考察した。

まずは現状調査から。

【 荒川市民マラソンの概要・歴史 】
■第1回:1998年5月10日
■スタート/ゴール地点の住所
174-0041 東京都板橋区舟渡

1998年5月10日、第1回開催
1999年、第2回から3月開催に変更。
2010年、第13回大会は強風警報が発令されたため、大会史上初めて中止となった。
2011年、「板橋Cityマラソン」と改名しての第1回大会。

【 板橋Cityマラソン2011年大会概要 】
■開催日:2011年3月20日<日>
■制限時間:7時間
■参加費 5,500円
■募集定員:15,000人

コース、制限時間、参加費、定員・・・
前回大会と何も変わっていない。
変わったのは大会名称だけである。

2011年で初めてのことといえば、参加費+500円でオリジナル帽子を販売することだけ。
web上では「リニューアル」と表現している人がいるが、なにも変わっていないので「改名」が適当だ。

東京都内で開催される市民マラソンは、この板橋と東京マラソンだけ。
板橋の出場申込みは抽選ではなく、先着順。
ずっと締切で落選者を出したことはなく、申し込めば走ることができたが、2008年の第11回大会は初めて締切よりも5日早く受付を終了した。
東京マラソンのおこぼれを拾うようになったからだ。

初めてのことといえば、東京マラソンの結果待ちができないことが予測される。
前回までは、東京マラソンの落選メールが届いてから申し込むことができたが、今年はそれ以前に締切を迎えそうだ。

2010年9月22日
板橋Cityマラソン エントリー受付開始
*前年は10月8日開始だったので、2週間早い。

10月上旬
東京マラソンが当落を発表する。

10月29日
板橋Cityマラソン エントリー締切設定日
*ただし、定員に達した時点で締切。

2010年の前回大会は、エントリー開始から9日めの10月17日に定員に達した。
東京マラソンの結果発表をみて、一気に定員が埋まったと思われる。
今年は"東京落選"を見越して、東京発表前に定員が埋まると予測する。

■2011年 関東地区の春マラソン
2月28日 東京マラソン
3月20日 板橋Cityマラソン
3月27日 佐倉朝日健康マラソン
4月18日 かすみがうらマラソン

板橋Cityマラソンは、荒川沿いを走るワンウェイ往復コース。
板橋区を出発して、北区 墨田区 江戸川区を走る。
そして荒川大橋で折り返して板橋区に戻る。

Itabashi

名前は「荒川市民マラソン」だったが、荒川区には一歩も足を踏み入れない。
そもそも、荒川区には荒川が流れていないのである。

大会の現状の中には、改名の必要性は見あたらない。
ということは、地名に由来すると思われる。

前年までの正式名称は「荒川市民マラソン in ITABASHI」
参加賞のTシャツにも in ITABASHI の文字がはいる。

名前は荒川だけど、板橋でやるんだよ!
と言っている。
"板橋の人たち"のアピールが伝わってくる奇妙なタイトルだ。

浦安の人たちが、同じように地元の名前を出したいならば、東京ディズニーランド in URAYASU に改名しなければならない。

2010年大会が荒天で中止になったから「荒川・・」のイメージが悪いということではないだろう。
同様に中止(積雪)を経験した青梅マラソンは、次年も多くの出走を得ている。

これまでにも、荒川区を走っていないのに「荒川市民マラソン」はおかしいという内部の意見があった。
全国の注目度も高まっているし、そろそろ、ITABASHIメインの名前にしてはどうか・・・
ということでの改名と推察する。



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2010年9月19日 (日)

ユーロ2012予選開幕

9月は、欧州フットボールシーズンの正月。
シーズンは 9月に始まり 5月に終わる。
実際には、英国のプレミアリーグは8月半ば、スペインのリーガは8月下旬に始まっている。

前シーズン 2009-10 、チェルシーには 4人のポルトガル代表がいた。
デコ、カルバーリョ、ボジングワ、フェレイラ
デコはブラジルのフルミネンセへ。カルバーリョはスペインのレアル・マドリーへ。
そして残った2人のうちの1人、パウロ・フェレイラがポルトガル代表からの引退を発表した。
メディアの報道は、カルロス・ケイロス監督が慰留したと伝えている。
これで、W杯後の代表引退は デコ、シモン・サブローサに続いて3人めとなった。

9月2日
カンペオナート・ブラジレイロ18節 home パルメイラス △1-1
後半ロスタイムに追いつかれて、ホームで痛い引き分け。

パルメイラスはサンパウロ州のクラブチーム。
本拠地スタジアムは、パルケ・アンタルティカ 35,000人収容
1stユニフォームカラーは緑。

1914年 パレストラ・イタリアというチームとして設立
1942年 第二次世界大戦で、ブラジルがイタリアと敵対したため、パルメイラスに改名
1999年、南米代表としてトヨタカップに来日。欧州代表のマンチェスター・ユナイテッドに敗れた。

カンペオナート・ブラジレイロ優勝4回 (1回)
コパ・リベルタドーレス優勝1回 (0回)
という戦績はフルミネンセより格上である。( )内はフルミネンセの戦績

ユーロ予選は 2010年9月に始まり、2011年11月まで行われる。
グループは9組
A組~F組までが6チーム G組~I組は5チーム。

ユーロ本戦の出場枠は 16
(W杯の半分)
共催国のウクライナとポーランドが予選免除。
予選出場国で残る14枠を争う。

予選各組1位が出場権を獲得。

前回のユーロ2008では、開催国オーストリア、スイスが予選免除。
予選は7組。各組の1位、2位が出場権を得た。

ポルトガルがはいったH組は5チーム。
デンマーク、ノルウェー、キプロス、アイスランドと ホーム&アウェーで8試合を戦う。

9月3日
ユーロ2012予選 開幕戦
home △ポルトガル 4 - 4 キプロス

1か月ベンチ入り禁止のカルロス・ケイロス監督に代わって、オリベイラ助監督が指揮を執る。
C・ロナウドはリーガの試合中に負傷。
所属クラブのレアル・マドリーを離れており、ポルトガル代表どころではない。

出場メンバー
GK エドゥアルド
DF ブルーノ・アルベス
DF リカルド・カルバリョ
DF ミゲル
DF ファビオ・コエントラン
MF フェルナンデス →MF ジョアン・モウティーニョ(後半34分)
MF メイレレス
MF ナニ
FW アウメイダ →FW ジャロ(後半39分)
FW ダニ →FW リエジソン(後半16分)
FW クアレスマ

後半44分に追いつかれて引き分け。
W杯2010予選のリプレーを見ているかのようだ。

ロナウドを欠いている以外は特段、メンバーのレベルが落ちているわけではない。

デコはすでにポルトガル代表を引退しており、デコブログでポルトガルを追う必要はもうないのだが、気になるものは気になる。
これからも、デコの盟友ロナウドがどのような活躍を見せるか、追いかけていきたい。



デコファンサイト

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2010年9月18日 (土)

鉄人28号スタチュー

それでは、望遠レンズの用意ができたので・・

がんめんあっぷ、てつじん~

さんぱくがんがすてき~ ^^;)

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ひだりて、てつじん~ この手で叩かれたらいたそぉ

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ずんどう、てつじん~ たまっているのか・・

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そして、最後に、ちょっと離れて、

ぜんけい、てつじん~

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360度、ぐるりと回って写真を撮っていると、さっきまで閑散としていた新長田に、じわりと人出が増えてきた。

スタチューは発売延期なので、用事はないのだが、せっかくここまで来たのだから商店街のアーケードを抜けて「三国志ギャラリー」へ。

モニュメントから商店街を南へ
徒歩6分
アスタくにづか6番館1階
「KOBE鉄人三国志ギャラリー」

そこは、闇夜のようにまっくら・・

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ではなく、F値が大きすぎた。F値が大きいことを「絞りを絞る」という。一眼レフ用語はややこしくて、覚えづらい。

店内(館内か)に入るとすぐに、鉄人モニュメントの原型が展示してある。この原型を元に「鉄人28号スケールフィギュア」もつくられる。事前にネットで見たところによると、撮影は許可を取ればOKだが、ブログには載せられないということだったので、撮らなかった。

鉄人フィギュアまだ、ありますか? なんてね・・

ととぼけた笑いを浮かべながら、尋ねてみた。

「えっもしかして、遠くから来られたんですか~?」

ほんとうに、すまなさそうに店員さんが詫びる。きょうび、機械的な「すみません」「もうしわけありません」を乱発するマニュアル人間が多いなか、彼女のお詫びは、相手によって抑揚を変えていると思われる、暖かみに溢れるそれ。もし、東京から来て、この場で発売延期を知ったとしても、腹は立たなかっただろう。

 →350回リロードして、鉄人28号モニュメントフィギュアゲットだぜ!(2011年8月記事)

そういえば、まだ旅の記念品がない。

なにか、あの鉄人(モニュメント)と同じポーズのモノってないんですか?

「クリアファイルしかないんですけど・・」

え、なんだ、あるじゃない。なに、1つ200円。じゃ、これ6つ。

あまり、ゆっくりしてもいられない。そろそろここをお暇しなければ、レールスターの時間が迫ってきている。ちょっと多めで余るくらいがちょうどよい。適当に握ってレジへ置く。

「会員カード作られますか?28ポイント集めるとポスターがもらえます」

いつもならば、この手のお申し出は断るが、せっかくなので、旅の思い出と思い、つくってもらった。

新神戸で「牛肉王子」を買わなければいけないので、その余裕も見て、13:05には新長田を出なければならない。

ゆるい空気の新長田商店街を、ハンカチで額の汗をぬぐいながら、足早に歩く。最後にもう一度鉄人との名残を惜しむ。

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神戸は横山光輝の出身地。
横山光輝の代表作といえば、
「鉄人28号」「ジャイアントロボ」「バビル2世」「仮面の忍者赤影」

KOBE鉄人PROJECTは鉄人に着目して「鉄人28号巨大モニュメント」をつくった。
続いては、神戸の有志に「ジャイアントロボ巨大モニュメント」を建ててもらいたい。
その日が今から楽しみだ。

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2010年9月17日 (金)

神戸新長田 鉄人28号 写真館

11:56
新長田での滞在時間はわずか48分。
1分も無駄にできない。
復路の切符も買い求めてから神戸市営地下鉄乗車。
窓いっぱいに短冊が貼ってある。
NPB球団オリックスの応援メッセージのようだ。

070_1209

12:11
改札を出る。
2010年7月7日、新長田駅は「新長田/鉄人28号前」に改称された。
と言ってもご覧の通り"鉄人28号前"は小さい添え書き程度。

去年、お台場にガンダムができた時は、最寄り駅からガイドが出ていた。
さて、鉄人はどうか

071

あった。
これを目当てに来た人にとって、こうでなくちゃならない。
地元がいかに盛り上がっているかで、気分の高揚が違う。
地元の歓迎ムードが観光客に伝わることで、よし、ここでたくさんお土産を買ってお金を落とすぞという気持ちにつながるのである。

「鉄人28号スケールフィギュア」の発売は延期されたので「KOBE鉄人三国志ギャラリー」へ急ぐ必要はなくなっている。
駅を右に出て鉄人に直行。
空は曇っている。神戸は蒸し暑い。

駅からは鉄人は見通せない。
横断歩道を渡り、鉄人の方角へ向かう。
駅から鉄人は徒歩5分以内。
まだ、そう遠くへは行ってないはずだ
って、自分が来たのか。
カドに公民館の看板が出た交番。
恐らく、ここを曲がると、どーんと

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いた!
でもまだ小さい。
高さ18mと言えども、間近に行かなければその大きさは実感できない。
去年、お台場のガンダムに行った時も、その巨体がなかなか表れないので、もうガンダムは帰ったのかと思ったものだ。

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土曜日のお昼過ぎ。
まさにここは住宅街の体。
鉄人を見に来たというご同輩は、他には見あたらない。

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まうしろてつじん~
(ドラえもんの声で)
075

まみぎてつじん~
ガンダムと違って動きがある。
重量バランスをとって自立させるのは大変だったろう。

076

ましょうめんてつじん~
アンバランスな体型に、躍動的なこのポーズ。
製作会議では「なにもこんな難しいポーズにしなくても」という意見が出たに違いない。

077

まひだりてつじん~
顔が見えるのと、背景が開けている分、右からよりもこちらのアングルのほうがおいしい。

078

街頭を破壊するてつじん~

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そして、念願の・・

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またしたてつじん~

鉄人が相手ならば、きもいおじさんとは言わせない。
中央の恥ずかしい位置に開いているのは、水抜き穴だろうか。

ここで、東京から持ってきた望遠レンズに交換。
しばらくお待ちください ^^;)

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2010年9月16日 (木)

サヨナラ勝ちくらいで、水をかけるな!

2010年9月10日
巨人 5x - 4 広島
球場:ハードオフ新潟(巨人主催試合)

延長10回
小笠原がサヨナラホームラン
打った瞬間ホームランだと確信した小笠原は走り出さず、打球の行方を立ち止まって見送った。
「感触は良かったけど、ちょっと危なかったな。やっぱり、走らないかんな」
ゆっくりとダイヤモンドを一周すると、仲間の手荒い祝福が待っていた。

頭を叩かれ、水をかけられ・・

っておい矢野、水をかけるな!

サヨナラ勝ちした直後、ベンチにいた選手がペットボトルの水を持ってきて、殊勲の選手にあびせかける。
とてもはしたない行為だ。

そのモデルとなっているのが、優勝が決まった後、祝勝会のビール掛けであることは容易に想像がつく。
しかし、優勝とサヨナラ勝ちでは重みが違う。
優勝は70勝、80勝といった積み重ね。
サヨナラ勝ちは、たかだか1勝のことだ。

しかも、祝勝会のビール掛けは宴会場で行われている。
サヨナラ勝ちの水かけは、たった今までスポーツをしていたグラウンド。
大半の選手はベンチからグラウンドに足を踏み入れる際、試合が終わって退出する際には帽子をとって一礼する、そのグラウンド。

また、試合が終わったばかりであり、戦った相手の選手もまだ目の前にいる。
敬意を欠く行為でもある。
ベンチに引き上げる負けたチームの選手は、羽目を外す光景を見て腹が立つだろう。
もしかすると、次戦が同一カードの場合「水かけ」チームの勝率のほうが低いかも知れない。

ネットでしらべると、次のような現状がわかった。

・発端はオリックスバファローズがサヨナラ勝ちした時、元近鉄の選手が水をかけた
・ロッテ、西武がよくやっている
・中日、横浜、広島、楽天もやっている
・阪神、ヤクルト、日本ハム、ソフトバンクの水かけは見つからなかった。

そしてこの日、巨人のサヨナラ勝ちでは初めて見た。
「巨人軍は紳士たれ」
っていうじゃない~ 残念っ!

という古いギャグで締めてみました。
プロ野球選手の皆さん、いま一度その行為がプロスポーツマンとして的確かを考えてみましょう。

プロ野球用語

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2010年9月15日 (水)

500系写真館

「The 500系新幹線-史上最強の超特急のすべて-」には、山陽新幹線 全駅ホームからの「撮り鉄」ガイドが載っている。
この本では、それぞれについて解説したうえで、特A、A、B、C のランク付けをしている。
それによると20番線東京方の評価は「B」

他のホームに「さくら」ことN700系7000番台が来ていないかを探したが、ここにはいなかった。
なんとか、この旅で一度はお目にかかりたい。

063_1111

今日乗車する500系の編成はV2。

500系の編成番号
V 500系7000番台8両編成
W 500系16両編成

500系は製造された9編成すべてがJR西日本保有。
9編成しかないのは、9編成までが試作車扱いで税金が安いからだ。
同様に新八代-鹿児島中央を走っている「つばめ」800系も、9編成で製造を終えている。

かつてはW編成が9編成だったが、現在V編成は8編成となっている。
16両編成だった車両を間引きして8両編成にした。
指定席は6号車のみ。指定席にはW編成当時のグリーン車を使っている。

半年ぶりに再会した500系。改めてしげしげと細部に目を凝らすと、あちこちがくたびれているのがわかる。1997年に運用に就いてからはや13年。山陽新幹線エリアでも、活躍の時間はそう長く残されていないことを実感する。

W編成ではホームから見えなかった静電アンテナが、V編成ではホームから見えるようになった。
2号車、7号車先頭の天井についている。

Seiden500

最後尾 8号車の乗車位置で待つ。
暑い。こんな日は少しでも早く冷房の効いた車内に入りたい。

11:26
発車10分前、ようやく車内準備が整い、乗車が始まる。
500系は車体が丸いため、ホームとの間に隙間ができる。
その隙間を埋めるために、足下には張り出しステップがある。
ネジ止めされたスカッフプレートは、もう何代目かになるのだろう。

064_1120

8号車で待ったお目当ては「子供用模擬運転台」
500系運転台のレプリカが設置してある。
その向こうは書き割り。その壁の向こうが本物の運転席。
なんと夢のあることをするのか、JR西日本。ぜひ、発案者のボーナスを上げてもらいたいものだ。

065_1126

「対象年齢*歳以下」と書いてあるか?
そこがチェックポイントだったが、そのような但し書きは見あたらない。
お目当ての写真が撮れたので大満足。
「なになに?」背後から押し寄せてきた子ども達に場所を譲り、一旦ホームへ出て1号車をめざす。
神戸で降車した後、神戸トンネルに吸い込まれる500系を押さえるため、乗車は1号車と決めていた。

066_1131 

11:33
こだま745号 定刻発車
1号車11Eに着席。
1号車の乗客は自分以外には2人だけ。
バイオノートに乗っているような青さ。丸い室内。
500系ならでは。

067_1132

1号車1列、2列は今も 2+2。
先頭が尖っているため、座席が1つ少ない。
網棚代わりの荷物置き場も、運用開始当時そのままだった。

六甲トンネルに入り、車内は夜行列車の様相に変わる。

068_1139

新大阪-神戸区間は1995年の大震災では、三日だけ不通になった。
市街地を過ぎると六甲トンネル。
長さ16250m。
新幹線では新関門トンネルに次いで2番目に長い。
トンネルを抜けるとすぐ新神戸。新大阪からは14分。

1972年3月15日使用開始した新幹線専用の駅。
六甲、神戸、二つのトンネルのわずかな合間にあるため、昼間でも薄暗く感じる。

069_

降車後、500系が神戸トンネルに吸い込まれるところを見送った。
さぁこれからいよいよ、この旅最大の撮影ポイント「鉄人28号」に逢いに行く。

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2010年9月14日 (火)

新幹線で旅する外国人兄ちゃんへのアドバイス

10:47
「今から甲子園と電車の切符を配ります」
どうやら、今日は夏の甲子園開幕日のようだ。
STAFF帽子をかぶったおじさんが、在来線に乗り継いで何分くらいで甲子園球場に着くということを説明している。
恐らく、生徒たちはバス移動。
ここにいるのは、ちょっと経済的に余裕がある父兄の皆さんなのだろう。

この夏は九州勢が好調で、3回戦あたりからは九州勢同士の対戦がつづいた。
「前は九州同士は上に行くまで当たらんかったよねぇ。ずるかぁ。どっか東北とかとやればよかとに」
佐世保にいるうちに、この意見を幾度か聞いた。
このように、同じ島の他県を応援する仲間意識は九州の特徴だ。
東京の人が千葉や埼玉の高校を応援したり、関東同士で対戦するのはずるいと言うのは、あまり見聞きしない。
ただし、同じ九州同士でも鹿児島→熊本は例外である。

甲子園で近県対戦を避けるための東西対抗方式が廃止されたのは2007年大会より。
1都道府県から2代表が出る北海道、東京同士が1回戦で対戦しない以外はフリー抽選。
もう3年前からこの抽選方式は変わっていない。
今回は九州勢が好調だったために、皆さんの目にとまったようだ。

10:50
新大阪の手前で大阪第1・2・3車両所、通称鳥飼基地が右手に見える。
ここはJR東海の西端の拠点。

JR東海は東海道新幹線(東京-新大阪)の事業者。
山陽新幹線(新大阪-博多)はJR西日本。
2011年3月12日に全線開業する九州新幹線(博多-鹿児島中央)はJR九州。

056_1052

鳥飼基地を過ぎてすぐの「大阪モノレール」を撮ろうと思って探したがわからず。
だが、あとで写真を見ると映っていた。

10:56
新大阪26番線着

057_1058

今乗ってきたのはのぞみ209号。
この1816の意味するところは、調べてもわからず。

059_1059

古さを感じるホームから階段になだれ込むのは、甲子園に向かうご一行。
帽子にNマーク。
午後から乗ったレールスターのニュース速報スクリーンで千葉の成田高校とわかった。

さて、いよいよ500系との再会。
こだま745号という表示を探す。
そのホームは、いかにも後から継ぎ足して作りましたという端っこ。

060_1105

20番線の階段を上りきり、振り返ると、もういた。

061_1105_2

5か月のご無沙汰です。500系
そのかっこよさで人気ナンバーなのが500系。
1992年に300系が登場した頃から ***系という言い方が、広く知られるようになった。
だが、鉄道ファン以外の人で、車両を見てそれが ***系だと言い当てられる人は少ない。
今回の旅を終えたあと、6車種の写真を並べて見せたところ、2つ以上 言い当てた人は一人もいなかった。
その中で、もっとも知られているのがこの500系。
戦闘機のような先頭車両。
東海道・山陽新幹線では他にないダークグレーの筐体。
駅に入線した時の、その存在感は抜群。

営業運転では初めて 300km/hを超えた車両。
その速さによって、レールの歪み精度はさらに高められることになり、新幹線技術全体を押し上げた。

11:06
新幹線の中で 500系だけ 標識灯と尾灯の位置が違う。
折り返し運転のため、標識灯が消えて、赤い尾灯が点灯した。

062_1106_2

Excuse me !

なめるように500系を撮っていると、リュックを担いだ外国人が話しかけてきた。
彼はさっきから、電光掲示板を見上げて思案している。
周りには日本人の家族連れがたくさんいたが、その中で最も語学力があるように見えたのだろう。お目が高い。

そこで、豊富な語学力を駆使して、マイク(仮名)に応対する。
彼はこれから広島に行きたいようだ。
あぁ、それで何がわからないの?
マイクは質問の意図が伝わらないのかと、もどかしそうにしている。
むむ、もしかしてと思い、質問を変える。

You, hurry up?
(その場で駆け足をしてみせる)

読者の皆さんのために、日本語に訳して書くと・・
今目の前にいる「こだま745号」とその下にかいてある「Hikari」
広島に早く着くのはどっち?
ということを聞きたいらしい。

確かに電光掲示板では、到着時間まではわからない。
それにしても、新幹線に追い抜きがあり、目の前にいる電車が必ずしも速達列車ではないと思案が及ぶところが、なかなか通だ。
できるなマイク

Hikari faster than 745.

Hikari take over Kodama.

通じれば、いいのだ・・

おぉそうか。
わかったよ、
じゃ僕はこの Hikari を待つことにするよ
マイクにっこり。

ハグを求めてきたら、日本にはそういう習慣はないからと断るつもりだったが、握手の手さえ出なかった。

500系は人気の電車だから、乗っておくと国に帰って自慢できるよ
と言いたかったが、マイクが混乱してはいけないのでやめておいた。
そして、後になってよく考えてみれば、他のホームから出発する Nozomi に乗りなさいと言うべきだった。。。
広島に着いたマイクは「あんた、のぞみにのらんけーいかんのじゃぁ」と言われたかも知れない。

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2010年9月13日 (月)

高さ22cm 太陽の塔 スタチューがやってきた!

発売予定日より2日早く出荷された「太陽の塔」が、発売日の前日に届いた。

Taiyo1

1/350スケール 太陽の塔 ソフトビニール製塗装済み完成モデル
1970年の大阪万博開催から40周年を記念して制作された、巨大で安い太陽の塔スタチュー。
岡本太郎記念現代芸術振興財団が公認する初めてのスタチューである。

高さ:22cm
価格:2,980円
製造:海洋堂
素材 : PVC ソフトビニール

Taiyo4

Amazon でモノを買うと、いつも箱がでかくて驚く。
高さ22cmとなると、いったいどれだけでかい箱で届くのかと思っていたが、今回は販売業者発送であり、パッケージとぴったりの大きさ。

パッケージを開けると、組み立てられた状態で梱包されている。

Taiyo2

ホビー雑誌でその発売を知り、8月に申し込んだ。
高さが22cmということは、敷地は10×10cm程度か。
コレクターショーケースに置き場所を空ける。
ただでさえ手狭になっている所へ、10cm四方のスペースを空けるのは大変な作業で、30分かかった。

フレディ・マーキュリーを棚の奥ぎりぎりに押し込み、サイクロン号を右に寄せてようやく場所はできたが、帰ってきたウルトラマンとタッコングのジオラマは在庫箱行きとなった。

Taiyo6

万博に行きたかった。
クラスに一人だけ「夏休みに行ってきた」という女の子がいて、心の底から羨ましかった。
(お土産はなかった)
少しねたましくもあり、とても仲良しだったのに、しばらく口をきくのがためらわれた。
日立パビリオン、ソ連館
どれも心を奪われる造形だったが、やはり憧れは太陽の塔。
当時の子どもが皆そうだったのか、それとも平和祈念像を見て育ったからスタチューに心が動くのか、わからない。

太陽の塔は今も大阪にあると聞いている。

さっそく調べてみた。
こんな時は Google transit が役に立つ。
「新大阪」→「太陽の塔」で検索

おお、太陽の塔は新大阪よりも北にあったのか。
和歌山寄りかと思っていた。
御堂筋線、モノレールを乗り継いで徒歩
所要時間 35分。
これならば、新神戸から鉄人28号に行くのと大差ない。

太陽の塔への憧れはずっと、心の底に沈んでいた。
早く思い出せば良かった。
鉄人28号を見に行っている場合じゃなかった。
来年、さくらが走り始めたら、今度は新大阪で途中下車する旅もいい。

発売日現在、価格は200円ほど下がり2,779円になっている。

1/350スケール 太陽の塔 amazon販売ページ

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2010年9月12日 (日)

デコ ブラジル復帰初ゴール サンパウロの歴史

8月25日
8月も終わりに近づいた。
欧州にいた頃ならば、そろそろシーズン開幕戦を迎える頃。
移籍期間が8月末で終了するため、駆け込みの補強も気になってた。
だが今はブラジル。
デコはブラジル国内リーグのまっただ中にいる。

カンペオナート・ブラジレイロ16節 away ゴイアス ○3-0

デコはフルミネンセに来て2試合め。
初めて、2nd 臙脂のユニフォームを着用。
ワシントンとエマソンの最初の2つのゴールに関与して、勝利に貢献した。

デコが出場し始めて 2試合めでの初勝利。
勝ち点36
2位コリンチャンスは敗れて、勝ち点差は5に広がった。

相手のゴイアスは、ブラジルの真ん中にあり海に面していないゴイアス州のクラブチーム。
本拠地は 54,000人 収容のセハ・ドウラーダ。

1999年シーズンには、前園真聖が1シーズンのみ所属していた。

設立は1943年4月6日。
その設立日がクラブエンブレムにそのまま記されている。
そんなクラブチームは、世界中でもゴイアスだけだろう。
カンペオナート・ブラジレイロセリエAの優勝は一度もない。

8月29日
カンペオナート・ブラジレイロ17節 home サンパウロ △2-2

この試合も、ヴァスコ・ダ・ガマ戦につづいてマラカナンで開催。
先制ゴールは、デコが挙げたフルミネンセに来てからの初ゴール。
2-2の場面でデコがPKを獲得。
「デコが決勝点のお膳立て!」
となるところだったが、ワシントンが蹴ってGKに止められてしまった。
後の祭りだが、このPK失敗が躓きのきっかけとなった。

サンパウロは、サンパウロ州にあるクラブチーム。
本拠地スタジアムは、8万人収容のモルンビー。

カンペオナート・ブラジレイロは6回優勝しているので、そこそこに強いチーム。
1回しか優勝していないフルミネンセよりは、輝かしい戦績といえる。

コパ・リベルタドーレスは優勝3回。
3回とも、その後の大陸間選手権にも勝っている。
ということは、かなり強いチームだ。

■サンパウロの歴史

1935年設立

1992年
コパ・リベルタドーレス優勝
トヨタカップで来日。
トヨタカップ初出場だったFCバルセロナを破り初優勝

1993年
コパ・リベルタドーレス優勝
ACミランを破り、トヨタカップ連覇

2001年
現在、レアル・マドリーでくすぶっているカカが 3シーズン在籍

2005年
コパ・リベルタドーレス優勝
クラブワールドカップ出場
欧州CL決勝で0-3から追いついて勝ち上がったリバプールを破る。
これで、大陸間選手権(トヨタカップ~クラブワールドカップ)3戦3勝

2009年
フルミネンセから移籍入団したワシントンは、2010シーズン途中から再びフルミネンセへ移籍した。



デコファンサイト

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2010年9月11日 (土)

世界初 アーケード商店街を走る「佐世保ハウステンボスマラソン」

「佐世保ハウステンボスマラソン」は10km地点を通過している。
入場無料の海上自衛隊佐世保史料館を左手にみて、国際通り右側車線を封鎖して進む。

そして、このコース2大目玉のひとつ。
サンプラザ~四か町アーケードへ入る。
ここは日本一の直線アーケード街。
佐世保市民にとって、買い物といえばここ。

010_sun

ここは歩行者専用の買い物通り。
商店の売り上げに配慮してロープを張って中央にコースをつくり、両側は買い物客が通れるようにする。
アーケード内を走るマラソンは恐らく世界初。

011

そして、このマラソンを日本一の観光マラソンにするための仕掛けがここにある。
両脇にはたくさんの店舗が並ぶ。
それぞれのお店に「私設エイド」を出してもらうのだ。

玉屋のサンドイッチ

012_tamaya

白十字パーラーのぽると

013_poruto

カワシモスポーツは、テーピングサービス

014_kawashimo

ちょいとコースを外れているが、蜂の家のシュークリーム
レストラン「門」のレモンステーキ

食えるかっ
というつっこみが聞こえて来そうだが、なんだって小さくすれば食べられる。

商店街が私設エイドを出すマラソンは世界中、どこを探してもない。
実現すれば、観光立県、長崎県の面目躍如となるだろう。

かつて、よその県で「マラソンの日、店の売上が落ちた」という理由で、地元の商店街から閉め出されて、コースを変更したマラソン大会があった。

賛成か、反対か。
話題を呼び、メディアが取り上げ、人が集まる。
潤う業者もあれば、お金が落ちない業種もあるかも知れない。
こればかりは、やってみて検証しないとわからないのだ。

徳島県は、かつて「マラソン非開催県」の一つだったが、2008年よりマラソン大会が始まった。
第一回「とくしまマラソン」後、徳島経済研究所が次のような数字を発表している。
■経済効果:2億5,300万円
■県と徳島市の支出合計:4,400万円

四か町を抜けて国道に戻る。

016
しばらくいくと、右手に「アルカス佐世保」
その先が JRで日本最西端の駅「佐世保駅」

017_sasebo

平坦なのは、ここまでで、ここから先ゴールまでは、ほとんどがアップダウンコースとなる。

長崎、佐世保は坂が多いことがマラソン開催のネックとされてきた。ところが、佐世保はとてもマラソンに向いているのだ。それは、道路の広さにある。ほとんどの幹線道路が片側2~3車線。マラソンのために封鎖するのは片側だけで済む。確かにその分、多少の渋滞はあるだろうが、佐世保の日曜の交通量からみて、致命的と言うことはまったくない。

なだらかに上りながら日宇に向かう。
やがて、左手にはとみた産婦人科の向こうに「ジャパネットたかた」の本社がみえてくる。

018_takata
国道を左折して「ジャパネットたかた」の正門前を通るルートも試してみたが、そこから先、国道に復帰する道が細すぎて断念した。

右手にイオン
左手にJR大塔駅が見えたところで、コースは右折。

019_daito
しばらくして左折。
西九州自動車道方面へ。自動車道には乗らず大塔公園前の信号から一般道へ上がる。

020

江上の信号を右折

022_egami
ここから、西海エリアに入っていく。
このあたりはハウステンボスのすぐ近くだが、ハウステンボスは視界に入らない。見えないことが、ランナーにとっては救いになるのだ。
コースは一旦、西海橋まで足を伸ばし、折り返してハウステンボスで終わる。

ここからしばらくは沿道にほとんど住宅がない。
ハウステンボス~西海エリア全般に言えることだが、住宅がさほど多くないので、いかにして応援をかり出すかが課題になる。
これについては岐阜県の「いびがわマラソン」がいいお手本だ。

このマラソンでは、地元の小学生が総出で応援してくれる。
授業としてだ。
そして、平日が振替で休みとなる。
小さい子供たちの応援は実に力になり、険しい山岳コースながら、根強いリピーターがいる大会だ。

江上を右折してから先、このあたりはアップダウンがきつい。
クルマで走っていてそう思うのだ。
レース後半に自分の足で走ることを思うと、額に汗が出た。恐らく眼下に広がる海をのぞき込む余裕はないだろう。

023

道が左にカーブすると突然、視界が開けて針尾送信所の電波塔が眼前に広がった。

024_hario

今回、写真を撮りながら走ってみて、ここが一番の絶景ポイントだった。
きっと、多くのランナーがここでカメラを取り出して記念写真を撮ることだろう。

このあたりは片側一車線の狭い道。
マラソンを開催するには、両側を通行止めにする必要がある。
救急車など、地域の緊急輸送路の確保。
営業が難しくなるドライブイン等商店の協力。
この2つの課題が鍵になる。

道が広い佐世保中心部には課題がないが、西海エリアには課題が残る。

つづき(最終回)

*この記事はしらべるが提唱する「佐世保ハウステンボスマラソン」案を文章化したものです。

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2010年9月10日 (金)

727は大阪の化粧品屋さんどす

053

10:19
名古屋を出て14分。見えてきた伊吹山は、滋賀県と岐阜県の県境にある1377mの山。
遠く愛知県でも、この山の方角から吹く冬季の季節風を「伊吹おろし」と呼んでいる。
確かに、強い風おろしそうだなぁと思いながら、頭の中では子どもの頃に聴いたあの音楽が鳴っている。

びゅわーんびゅわーん走る
青いひかりの超特急
時速250キロ ♪

いや、今は270キロと歌わなければならない。
それにしても当時、新幹線の運用最高時速は210キロだったはずだが・・

旅の二日後、8月9日
TVニュースに、線路上で停まった700系が映し出された。
のぞみ155号がここ、岐阜-米原間で緊急停車。
14号車配電盤から煙が出ているのを車掌がみつけて緊急停止ボタンを押した。
700系はその場で20分停車後、米原へ移動。乗客は別の電車に乗り換えた。このトラブルで最大30分遅れた。
原因は換気装置の不具合。過電流が長い時間発生して発熱、煙が出た。

猛暑→エアコン負荷の増大→電気系トラブル
佐世保でニュースを聞きながら、そんな図式が頭に浮かんだ。
まさか、後日自分がそのような現場に出くわすとは思いもしなかった。

10:23
米原通過
滋賀県唯一の駅
米原~京都の駅間は68.1km
これは全国の新幹線路線中、最も長い。

米原と京都の間にある栗東市に「南びわ湖」駅をつくる計画があったが、2006年7月に就任した嘉田由紀子県知事が、もったいない公共事業の一つとして建設を中止した。
地元の要請でつくる「請願駅」は建設費を地元がもたなければならない。
しかし、いくら請願しても、作らせてもらえない地域もある。
そのような地域からみれば、まさに"もったいない"話である。

10:28
このあたりにはトンネルがなく、車窓が開けているが見どころがない。
そこに「727」の看板。
新幹線沿線の立て看板本数ナンバー1、お約束看板である。
「セブンツーセブン」はボーイング社の飛行機ではなく、大阪に本社がある化粧品メーカー。美容室専売で店頭小売りはしていないため、美容室に行かない男性には特になじみが薄い。

054_1029

10:30
1往復20分、16号車まで行ってきたB車ワゴンが戻ってきた。

10:36
山側に琵琶湖を探す。
川が流れている。
かすかにのぞく、あの先がびわ湖だろうか。

米原-京都間の海側には、JR総研風洞試験センターが見える。
500系開発の際、テスト走行に使われたWIN350が静態保存されており、A席に座っていれば車窓から見ることができる。
名古屋-新大阪間で海側の見所は、ここだけ。

次の停車駅、京都が近づき列車が減速し始めた。
まず始めに2.5キロ程度の圧力をかけ、徐々に減圧しながらホームの停車位置にぴたりと止める。
そうすれば、乗客が止まる際につんのめる感覚を覚えなくて済む。
自動車でも、運転が上手な人がやっている方法である。

10:41
京都着
日本の古都のイメージを一切持ち合わせない近代的で威圧的な構えの駅。

055

10:44
京都を出るとJR東海パッセンジャーズの放送が入る。
「この放送をもちまして、ワゴン販売を終了させていただきます。ご利用ありがとうございました」
JR東海パッセンジャーズの営業エリアは新大阪まで。京都で降車準備にはいるので、京都-新大阪間ではワゴン販売はやって来ない。

ニュース速報スクリーンに流れる文字。
This is the NOZOMI Superexpress bound for SHIN-OSAKA.
在来特急は Limited Express。
新幹線だけが Superexpress を名乗る。

新大阪まであと10分を切ったところで、STAFFと書いた帽子をかぶったおじさんが立ち上がった。

Tokaido

東海道を走る4車種 左からN700系、ドクターイエロー、700系、300系

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2010年9月 9日 (木)

700系で飲む、初めての不思議なアイスコーヒー

9:58
向い側 16番線に入線した増発ダイヤ「のぞみ153号」は700系だった。
新幹線時刻表によると、このダイヤは300系運行となっている。
今朝の「のぞみ303号」といい、300系を700系が代走する出番が多いようだ。
もしも、209Aが700系ではなかった場合、これに乗っておけばよかったということになる。今、この電車に飛び乗ろうかと一瞬考えた。
だが、せっかくの指定席を無駄にしたくないし、あまり、妄想を豊かにするのはよくないと思いとどまる。

10:04
定刻
209Aが17番線に入線。

今度こそ、入線シーンを1枚 ・・・と思ったらカメラスイッチがoffのままだった。

050_1002

編成番号は C47

C JR東海保有 700系
B JR西日本保有 700系3000番台
B編成には先頭車両に「JR700」のロゴが入っているので見分けが付きやすい。

Jr700 鳥飼基地に停まっていたB編成

ところでさっきから、209Aと言っているのは列車番号である。
Aは 東海道・山陽・九州 新幹線を表すJR関係者の用語。
JR職員でもないファンは「209号」と言えばよい。
東海道や山陽に話題が限定されているところで、**A を使うのはナンセンス。そういうのを日本では古来から「知ったかぶり」というのである。

それにしても、当日になってよくE席が空いていたものだ。
名古屋-新大阪 区間も山側に見所が多い。
お陰で、予定通りの楽しい車窓チェックがつづけられる。

10:10
ワゴン販売の予告放送が車内に流れる。
12号車なので、B車ワゴン。
準備室は11号車にあるはずなので、今度は前方からやってくる。

10:12
放送からわずか2分でワゴンがやってきた。11号車ではあまり呼び止められなかったのだろうか。
呼び止めて、今日二度めのコーヒー。
今朝のコーヒーが美味しかったので、再びホットコーヒーと思ったが、味を検証するためにアイスコーヒー 310円に変更。
あらかじめ小銭を用意して・・
と思ったが、ここはあえて準備せず、財布から1万円札と10円玉を出す。

「一緒にご確認をお願いします。5千円、6千円・・先に9千円。・・残り700円のお返しです」
過不足無く丁寧な日本語だ。
これが、コンビニや飲食店に行くと
「おあと700円のお返しとなります」「おあと3番さん、並一丁はいります」
という訳のわからない丁寧語を聞かなければならない。
"お"は要らんぞ!と心で叫ぶことで気が滅入る。

ここでは、正しい日本語が聞ける安心感がある。

岐阜羽島駅通過
長良川渡る
右手に三洋電機 岐阜事業所。そこには、大きなソーラーアーク・・・

そんな車窓のイベントは、コーヒーを買っている間にすべて見逃してしまった。

新幹線ワゴン販売で初めて買ったアイスコーヒーはちょっと不思議な味。
旅日記に書き留めようとしても、適切な形容詞が思い浮かばない。
舌から伝えられた情報を、脳が過去のデータと照会して返した言葉は「かつお出汁」だった。

052

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2010年9月 8日 (水)

2010年7月の河村たかし

第22回参議院選挙が近づいた。
河村たかしは 地域政党「減税日本」を立ち上げたものの、今回の参院選での候補者擁立は見送っている。
「民主党系の人を中心に応援する」と言っていたが、応援したのは小沢一郎が推す新人候補。
北海道、宮城、千葉、大阪など10選挙区に入った。

投票日 2010年7月11日
候補者数:437人
 当初438人だったが、たちあがれ日本が足高慶宣を尖閣諸島に上陸を試みようとした法令軽視により比例名簿から除名した。

獲得議席
 民主党 44 (改選前54)
 自民党 51 (改選前38)

今回の参議院選挙では、経費削減策が講じられた。
全国の投票所数は50,314箇所。
前回の50,978から664減った(98.7%)
讀賣新聞はなぜか前々回 2001年の53,439箇所と比較して「3,000減」と見出しを立てていた。
これを読んだのか「前回から3,000減」と勘違いしてブログに書いている人が散見された。

候補者ポスターを貼った看板も減らされた。
朝、最寄りの駅までに2カ所あった看板は、一つもなくなった。

2010年6月10日
民主党が、会期延長せず当初予定どおり 7月11日に選挙を行うことを決めた。
郵政改革法案が廃案になるため亀井大臣が辞任したが、連立政権からは離脱しなかった。
成立手前で寸止めすることで参議院選挙では全国郵便局票を集められる。
2009年8月の総選挙では、国民新党による郵政改革法案は信託を得ていない。
この参議院選挙で民主党+国民新党が参議院総員過半数をとれば、郵政改革法案が国民の承認を得ることになったが、そうはならなかった。

6月15日
菅直人総理大臣は「現有の54議席が勝敗ライン」と話した。
結果的にそのラインに10議席届かなかった。
その責任は菅直人にはない。
今回の結果は、鳩山-小沢ラインに対する有権者の裁定である。

ただ、耳を疑ったのは菅直人が「消費税10%」を持ち出した時に
「自民党さんが言う10%を参考に」
と言ったことだ。

前総理は、総選挙前「沖縄の基地は最低でも県外」と言ったことについて「個人の考えであり、党の公約ではない」と言い放った。
その前例に倣えば「消費税を上げたいのは民主党ではなくて、自民党だ」ということになる。
このずるくて姑息な話法に、男を感じることができない。

7月7日
河村たかしの政党「減税日本」が、東区に事務所を開設した。
リコール成った時の出直し市議選(定数75)では、45人前後の立候補を目論む。

7月31日
世界中のコスプレファンが集まる「世界コスプレサミット」に河村たかしは、徳川宗春に扮してパレードに参加した。



河村たかしを追っかけるがねの過去記事は
http://silabel.o.oo7.jp/kyoyo/kawamura_index.html

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2010年9月 7日 (火)

メイチカはまるでシャッター通りだがね

9:04
名鉄グランドホテル前の階段から、地下街「メイチカ」へ下りる。
名駅の地下だからメイチカ。
朝晩、メイチカの人通りは少ない。

20年前、初めて名古屋に降り立った日。
メイチカは午後7時を過ぎると店が閉まり始め、午後9時にはご飯を食べる店が見付からなかった。

044904

ほとんどのお店は開店が10時からで、まるで地方のシャッター通りのようだ。

散策のチェックポイント、お目当てはケーキのヒマラヤ。
今も生チョコ「美術館の石畳」は売っているだろうか。
相変わらずショートケーキは安いのだろうか。

朝早いのは本屋さん。
鎌倉文庫は健在で、10年前と変わらぬ場所にあった。
店員が今朝届いた本を棚に並べている。
雑誌・書籍共に返品ができる委託制度があるから、日本ではより多くの情報が流通する。
その分、箱から開ける作業、売れなかった本を箱詰めして返品する作業。
本屋さんの仕事は重労働だ。

出張の度にお世話になったチケットセンターもあった。
独特のカレーの香りはCoCo壱番屋。
愛知県一宮市に本社があり、全都道府県に出店しているカレーチェーン。
メイチカのこの店は10年前にはなかった。
朝早くから、数人の客がカレーを食べている。
パンの香りはアンデルセンだ。
朝早くからやっているのは食品のチェーン店。
懐かしい名前が並んどる。

そこに、あの甘ったるい香りが漂ってきた。
100m先から聴いてもそれとわかるのは QUEEN だが、30m先から臭いでわかるのが「ステラおばさんのクッキー」だがね。

045

この甘い香りはメイチカのお約束。
開店前から既に周囲へ拡散しているこの香り、近隣のお店は何も言わないのだろうかといつも思う。

ケーキのヒマラヤは確か、このあたりにあったはず。
スタミナ補給を兼ねてアマノドラッグに寄る。

冷蔵庫からエスカップEを持って行き、飲んでいきますと言い終わらぬうちに、ビタミンの錠剤が1粒出る。
このあたりに、ケーキのヒマラヤがありませんでしたっけ?
「あぁ、前はこの並びにあったけどね」
年季が入った初老の白衣が答える。

そこに、隣りでリポビタンDを飲んでいたおばさん
「会社は今もあるけどね」
会話に参加する。
話はそれ以上、膨らみを見せなかった。

メイチカの締めに名鉄百貨店地下へ。
かつてよく、みそかつ丼を食べに来た「わかさ」が確かこのあたりにあった。
まだあるだろうかと探したが、見付からなかった。

9:25
あっという間に、名駅散策のタイムリミット。
地下街の半分も回れていない。

新幹線乗り場の近くには、懐かしいSEIKOの時計台モニュメント。
今は「銀の時計」という愛称がついている。

046_930

広小路通り側のナナちゃんと並ぶ、名駅の二大待ち合わせ場所だで。
1994年~1996年、名古屋グルメ食べ歩きツアー「名古屋オフ」は、この場所から始まった。
かつて、壁面に情報パネルが並んでいた「メディア1」がなくなったせいで 殺風景でかんわ。

さて、最初の立寄地「名古屋」と名古屋弁ともお別れ。
再び「乗車券」と「名古屋-新大阪 特急券」2枚を自動改札機に通して「新幹線全部の旅」を再開する。

コンコースの待合室には、名古屋限定グッズコーナーがあった。
トレーンのNゲージは500系のみ。
開府400年グッズが並ぶ。
そうだ、名古屋と言えば河村たかし。
店員のおばちゃんに河村たかしのグッズはないんですか?と尋ねてみる。
「え゛なに?」
いや、か・わ・む・ら・た・か・し
「はっ?」
だから、市長のっ
「あぁ、ない」
どうやら、10%減税の恩恵は彼女の心に届いていないようだ。
もしかしたら、市外から通っているのかも知れない。

047_934

標識に従いトイレを探す。
この矢印の先にはホームへ上る階段がある。
そうか、いったんホームへあがって、次の階段から下りた所にトイレがあるんだな。
新幹線ホームに上がったが、その先は行き止まり・・
もう一度、この看板まで戻って考える。
でも、この矢印はどう見ても階段を上る方角を指し示している。
駅員に尋ねると「トイレは階段の裏側にあります」という。
参りました。

9:40
気温が上がり、暑くなってきた。
ここまでは順調にスケジュールを消化している。
想像はしていたもののやはり、めまぐるしくて忙しい。

048_951

名古屋駅は2面4線。現在、この駅に停車しない新幹線ダイヤはないので、自動開閉式安全扉は設置されていない。

下りホーム4号車付近にきしめん屋。
鰹だしのオーソドックスな味。美味い。

9号車付近に駅弁売り場
だるまの「びっくりみそかつ」「抹茶ひつまぶし日本一弁当」もあった。
二年前、乗車口まで配達してもらった時の、でっかい段ボール箱が懐かしい。

鉄人28号フィギュアの発売が延期されたおかげで、ホームでパソコンを出さずに済んだ。
もしネットで買えなかったら、神戸に着いてすぐ「三国志ギャラリー」に直行する計画だった。
旅の思い出はスタチューである。
だが、まだ何も記念品を手にしていない。

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2010年9月 6日 (月)

せんとくんとナナちゃんが並ぶ通り

8:45
ナナちゃん人形ってどこですか?
「あぁ、ナナちゃんはねぇ、そこを道路まで行って、後はまっすぐ行くだら(脚色)そぉしたら見えてくるだで」

ほぅら、やっぱり。
と言うことで、慣れ親しんだ道をナナちゃんに向かうと、行く手に立ちはだかったのは「せんとくん」
首都移転反対の立場をとるしらべるにとっては宿敵「せんとくん」
漢字で書くと遷都君。

038

ちなみに首都移転候補地のうち名古屋市は「愛知岐阜地域」
だが「せんとくん」は別の候補地である「三重畿央地域」のキャラクターだ。
「せんとくん」にとって、名古屋はアウェイの地だがね。

畿央という地名はなく、三重・奈良・京都・滋賀4県にまたがる山林につけられた通称。
その地域を走る近鉄が、その駅前に「せんとくん」を飾りたい気持ちはわかるが、名古屋駅に飾るとは、もう首都移転なんてどうでもええんだて。

そんな細かいことを知っている人はまずおらんもんで、亀有の両さん像のように「せんとくん」が心にゃ~人の手によって破損したという話は聞かんがや。

ふと視線を上げると、どえりゃーもんできとるがや
警備員のおじさんに聞いてみるがね
「スパイラルタワーだで。2,3年前に建ったかな。名古屋モード学園のビルだども、それだけじゃやってけれんがね」
そこが地元の大手専門学校「名古屋モード学園」が建てたビルであること。専門学校だけでは、ビル全体は埋まらないので、いろいろな会社が入居していることを 丁寧に語ってくれた。

043

横断歩道の信号が「ぴよぴよ」と言っている。
目が不自由な歩行者に"渡ってええよ"と知らせる、名古屋ならではの音だがね。

歩道を拡張したのか?
以前よりも歩道が車道に向かってせり出している。
遠くにナナちゃんが見えてきた。

記憶の中にあった姿よりも、今日の彼女は小さく見える。
縮んだのか。
幼少の頃に見た景色を大人になってから見ると小さく見えることはある。だが、前回見た時と比べて、自分の身長は1mmしか変わっていない。


039

040

ナナちゃん人形は1973年設置。
名前は公募で決定。
ナナは名鉄百貨店セブン館の「7」からきている。
高さ610センチ

旅の思いではスタチューである。
ピカチュウじゃ・・

041

ピカチュウだった。
それにしても胸にワンポイントなんてせこい。
どうせならば、全身ピカチュウの着ぐるみを着て欲しい。

ナナちゃんのコレクター・スタチューがあったら欲しい。
そう思って「ナナちゃん人形 グッズ」「ナナちゃん人形 フィギュア」で検索をかけてみたが、見あたらなかった。
定期的に着せ替えて、商品展開が広がるだけに、本来ならばおいしい商材だが、人形自体がオリジナルではないため、キャラクター商売のうまみがないのだろう。

9:01
スタチューの撮影では、完全に股下から撮ると決めている。
お台場のガンダム、今日この後に行く鉄人28号と「股下●●」はお約束。

042 

だが、ナナちゃんが相手では、これが限界だった。

ナナちゃんは、名駅の代表的な待ち合わせ場所。
渋谷におけるハチ公、東京駅の銀の鈴のようなもの。
周囲には、これから知多の海に行く少女たちが、うようよしている。
股下でパンツの隙間をのぞくようなアングルを構えたら、彼女たちが一斉に

「なぁにぃ~ きもいおじさん、ナナちゃんの股 撮っとるがね、まじありえんでかんわ」
とツイッターとメールでつぶやかれたことだろう。

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2010年9月 5日 (日)

デコ カンペオナート・ブラジレイロ 初出場!相手はバスコダガマ

8月18日
コパ・リベルタドーレス2010 決勝第2戦
インテルナショナル(ブラジル)3-2グアダラハラ(メキシコ)

ホーム&アウェイで行われるコパ・リベルタドーレス決勝。
2戦合計 5-3 でカンペオナート・ブラジレイロのインテルナショナルが優勝。
2010年12月にUAEで開催されるクラブワールドカップに駒を進めた。
来年は、フルミネンセ、デコの番である。

8月19日
ポルトガルサッカー協会はカルロス・ケイロス監督に1カ月のベンチ入り停止処分を科した。
W杯前、合宿所にドーピング検査に入った医師に暴言を吐いたため。

ユーロ2012予選
9月3日、キプロス戦
9月7日、ノルウェー戦
この2試合は、オリベイラ助監督が指揮を執る。

この処分はケイロス監督にとって吉と出るかも知れない。
キプロス、ノルウェーを相手に自らの指揮で引き分け、負けるようなことがあれば、責任問題が浮上する恐れがある。
奇妙な采配で迷走したW杯後の初戦、助監督に指揮を渡すことは、ケイロスにとってはこの上もなくおいしいリスク回避といえる。

8月22日
カンペオナート・ブラジレイロ15節 away
ヴァスコ・ダ・ガマ △2-2

バスコダガマ Vasco da Gama は、ブラジル・リオデジャネイロ州に本拠地を置くカンペオナート・ブラジレイロのフットボールクラブ。

■創立:1898年
■ホーム・スタジアム:サン・ジャヌアリオ 36,000人
 リオデジャネイロ州のクラブとの対戦では、フラメンゴのホームスタジアムで8万人収容のマラカナン・スタジアムを使う。

■国内リーグ優勝:4回
■コパ・リベルタドーレス優勝:1回

リオデジャネイロ州には他に、カンペオナート・ブラジレイロのクラブ「フルミネンセ」「フラメンゴ」「ボタフォゴ」がある。その中でも特にフラメンゴを好敵手としている。

ヴァスコ・ダ・ガマは、1497年に喜望峰経由のインド航路を発見したポルトガル人探検家。
チームエンブレムには、ヴァスコ・ダ・ガマにちなみ、帆船が描かれている。

【 ヴァスコ・ダ・ガマの歴史 】
1898年
ボートレースクラブ創立
1915年
クラブにサッカー部門ができた。
1974年
カンペオナート・ブラジレイロ初優勝
1998年
コパ・リベルタドーレス初優勝 
2000年
カンペオナート・ブラジレイロ4度めの優勝。2009年終了時点ではこれが最後の優勝。
2008年
カンペオナート・ブラジレイロ18位となり、セリエBに降格。
2010年
セリエA再昇格1年め
14節終了時点で勝ち点20で9位につけている。

*2010年シーズンから昇格した4チーム
ヴァスコ・ダ・ガマ
グアラニ
セアラ
アトレチコ・ゴイアニエンセ

フルミネンセはawayだが、1stユニフォームを着用した。
デコがフルミネンセの一員として初出場。

会場はリオデジャネイロ州のクラブ同士の対戦のためマラカナンを使用。
恐らくデコの初出場試合であるという理由で、満員の8万人が集まった。

2位のコリンチャンスはホームでサンパウロを破り、勝ち点31。
その差は2点と縮まった。
公式サイトは「デコが身体的な懸念を抱えている」と書いている。

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2010年9月 4日 (土)

佐世保ハウステンボスマラソン

2010年8月
ハウステンボスマラソンスタート地点
相浦総合グラウンドに立っている。

 

001_start 

 

長崎県にはマラソン大会がない。
マラソン大会と呼ばれる大会はあるが、42.195kmのマラソン大会はない。
手元の集計によると、2010年10月現在、マラソン大会がないのは全国で4都道府県。
2010年12月に「奈良マラソン」が行われるので、その時点で残るは3県となる。

 

ぜひ、長崎にもマラソンを!
2009年5月、ある長崎県の行政担当者に持ちかけた。
企画内容は、佐世保市の観光名所を通り、ハウステンボスでゴールするマラソン大会。
その返答は次の通りだった。

 

「地元の盛り上がりが不可欠」
「地元の盛り上がりがあれば、行政として応援したい」

 

つづいて、この話を2009年夏、佐世保の関係者に話した。
だが、反応は鈍かった。
「坂が多い」
「地元の反対に遭う」
「佐世保では、誰も走りよらんばい」

 

そして、この日
論より証拠
「佐世保ハウステンボスマラソン」の感触をつかむべく、コースを実走することを決めた。

 

合計距離 42.195kmになるコースを地図にマッピングして印刷。
企画書をまとめるために、カメラを持参。
カメラを持って、エイドがない道を行くのは難しいので、走るのはクルマにした(笑)

 

スタート地点
相浦総合グラウンド

 となりは佐世保市営球場
プロ野球「長崎セインツ」の本拠地。

 002_bp 

 

敷地内には体育館がある。
マラソンでは、男女の着替え場所を確保しなければならない。
現在、行われているマラソン大会は長野マラソンを除いて、ほとんどが屋外の仮設テントを使っている。東京マラソンはテントすらない。

 003_taiikukan 

 

「こんにちはっ」
トラックでは地元の中学生が練習している。
一人の女の子が大きな声で挨拶をしてくれた。

 

004_mainstand 

 今は何の大会に向けて練習してるの?
「秋の新人戦です」
あぁそう、がんばってね。

 マラソン大会を画策していて、そのための写真を撮っていると言っても変な人と思われるだけなので、どこかのOBを装った。

 

3つあるゲートのうち、2つめのゲートを出て競技場の外周を左回り。

 005_gate

消防署のところから、一般道へ出る。
片側2車線の道路。
片側だけを使って鹿子前をめざす。
ここらはまだ平坦だが、鹿子前に向かってはなだらかに上る。

  

「佐世保ハウステンボスマラソン」は高低差の多いタフなコースだ。
海に山が迫る佐世保で開催する限り、これは宿命。
ベストタイムは望めない。
メインターゲットは、3,4,5時間台のタイムを持つ人たち。
しらべるが運営している「ど素人!マラソン講座」の対象者よりもひとつ上のランナー。

 

鹿子前交差点を右折。

 006_kashimae 

 

九十九島観光ホテル、パールシーリゾートの脇を抜ける。
今回の視察では、ここから船越に折れて、九十九島を右手に見る山岳コースへ回ったのだが、結果的に合計距離が3kmオーバーしてしまったので、泣く泣くここを削り、直進とした。

 

007_99 九十九島 ここを通りたかった・・ 

 

鹿子前トンネルを抜けると急な上り。
そこからは佐世保造船所 SSKを右手にみて走る。
村上龍原作映画「'69」で主演の妻夫木聡が走った場所だ。

 008_ssk

 米国海軍施設の正門前から左折。
佐世保の目抜き通りへ。
ここに人気が高い佐世保バーガーの老舗「ヒカリ」がある。
この日もたくさんのクルマが、ハンバーガーができるのを待っていた。

 009_hikari 

 ここから「佐世保市役所」「村上龍の出身校 佐世保北高校」の経由を考えていたが、北高から名切に下りる道が狭くランナーが渋滞してしまうのと、バス路線を2度横切ることになるため外した。

つづき(第2話)

 

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2010年9月 3日 (金)

坂角ゆかりと外郎ではないないろをゲット

新横浜を出て 1時間24分。
8:13
名古屋定刻到着

 

すみません、この列車の編成番号って何番ですか?
ホームに降りると、ちょうど車掌室の窓から、車掌が顔を出していたので尋ねる。

 

「え?編成? あぁえ~っと、これ何番? ・・・ Z20!Z20!」
奥にいたもう一人の車掌に尋ねて答えてくれた。
めんどうくさい世の中になったもんだと思っているだろう。
あとで気づいたのだが、車掌室の窓に編成番号が書いてあるので、それを読めばよかった。

034 Z20です。

ヘッドライト(=標識灯)は白色HID。
テールライト(=尾灯)はLED。赤いフィルターをかけて赤色にする。
新幹線のヘッドライトは600m、テールライトは200m先から視認できる仕様が求められている。
HIDはN700系以降で採用されている High Intensity Discharge lamp (高輝度放電ランプ)
一番古い0系では、終点で運転席のキーを抜くと、ライトの前に赤いカバーがかかり、テールライトに変わる仕様だった。

「改札機を通してはいけない」と品川駅で言われたので、端っこの駅員がいる列へ進む。
「乗車券」「品川-新横浜 特定特急券」「新横浜-名古屋 特急券」の3枚を呈示。
言うつもりはなかったのについ、これとこれ 記念に欲しいんですけど・・と言ってしまった。
ハンコが打たれて、3枚の券が再び手元に戻る。
いつもこうして、新たなこだわりが生まれ、モノがたまっていく。

 

名古屋-新大阪の 700系ダイヤを一本早めるために、足早に改札を出る。
みどりの窓口はどこですか?
改札のそばにいた駅員にきいてみる。
「みどりの窓口は名前変わりまして、今はJR全線きっぷうりばです。ちなみに目の前です」

 

ことばの定義にこだわるご同輩だったようで、一つ知識が増えて嬉しかった。
ことばにこだわらないお客さんだったら、怒り出すのではないだろうか。

 

JR東海は「JR全線きっぷうりば」という名前に変えている。
それゆえに "みどりの窓口 名古屋駅" というキーワードで調べても、JR東海の情報は見つからない。
ちなみに、JR西日本、九州は依然として「みどりの窓口」という名前を使っている。

035

事前に調べておいた 前発 700系 は4便
9:05 のぞみ205
9:11 ひかり461
9:45 のぞみ207
10:05 のぞみ209

 

第一変更希望の 10:05発のぞみ209号で、まだ12号車のE席が空いていた。
高速道路 1000円の影響で前年比 2% 利用客が減ったといえども、新幹線の輸送能力はどえりゃーでかんわ。

 

「変更は一度しかできませんよ」
いいですよ。あ、そうそう、それって700系ですよね?
みどりの・・じゃなくて、JR全線きっぷうりばの係員は、壁に貼ってあったダイヤ表をみて「あぁ、700ですね」と回答をよこした。

 

9時30分までに駅へ戻ってくるとして、名古屋途中下車の散策時間はちょうど1時間。
10年ぶりに降りる名駅は、すっかり近代的になった。
ナゴヤ人は「なごやえき」とは決して言わず「めいえき」と呼ぶ。
「名古屋駅で待ち合わせて、お茶しようよ」
と言う時は「名駅でちゃーいこまい」である。

 

まず始めに母から頼まれた坂角「ゆかり」を確保。
「ゆかり」は 本格的なえびの風味、香ばしい歯触りがたまらない。
えびアレルギーなのに平然とゆかりを食べていると、えびアレルギーを怪しまれる。
それくらい、エビの味がしっかりする。それは、かっぱえびせんの比ではない。
もしも、松島や知床の遊覧船でかっぱえびせんではなく「ゆかり」をかざそうものなら、興奮したかもめ達の襲撃に遭うだろう。

 

名古屋といえば名物は「赤福」だと思っている人もいるが、名古屋に赴任してすぐの頃こんなことがあった。
その日は、近鉄に乗って伊勢市にある得意先への初訪問。
名古屋駅のキヨスクにずらりと並ぶ「赤福」をみて、名古屋名物に違いないと土産に持った。
「名古屋のお土産です」と得意げに渡したら
「あんた、アホか」
と言われてしまった。とてもいい勉強になった。

 

午後に新山口で「外郎」を買うことにしている。
「山口」対「名古屋」外郎対決を実現させるために「大須ないろ」を購入。
ういろうだがないろというのが、ややこしいでかんわ。
大須ういろうには「ういろ」「ないろ」がある。
ういろは「しろ」「さくら」「抹茶」
そして、いわゆる外郎然とした小豆は「ないろ」なのである。

 

どうも釈然としないので、地下街にある店で
どうしてこし餡がないろなんですか?と尋ねると
「うちではこし餡はあがりという名前で出しています。大須ういろうさんはこし餡をないろと言っておられますね」
看板を見上げると、青柳ういろうの店だった。

36_yukari

名古屋市市制100周年記念モニュメント。
これが、そういうものだということは、住んでいる間は知らなかった。
100周年にちなみアルミ製パイプが100本、21世紀にちなみ高さは21m。
名前は「飛翔」
かさが張ることが大好きな名古屋ならではだがね。

「ナナちゃん人形」は名古屋駅そば名鉄セブン前の歩道にそびえ立つ巨大なマネキン人形。
名駅で「ナナちゃん人形はどこですか?」と尋ねて、答えられないナゴヤ人はいない。
と大見得を切ったところで、さっそく聞いてみましょう。
「私、地元じゃないの~」と言われないよう、掃除をしていたおばさんに決めた。

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2010年9月 2日 (木)

7号車にたたずむA車ワゴン

東海道新幹線には、半径2500mのカーブが46カ所ある。
車体傾斜システム付きのN7000系は、カーブでも減速せずに270kmで走る。
在来線を走る振り子式の鉄道車両には、車体を6度傾けるものもあるが、N700系の傾斜角はわずか1度。それで車体の外側を4.7cm持ち上げる。
傾斜システムがついていない700系までの車両でも、270kmで走って脱線の心配はない。
ただ、N700系は遠心力でカラダが外側に引っ張られる感覚を解消して、乗り心地を改善している。

浜名湖の椰子の木
フルオートモードで撮ると、ぶれた。

031

政治家が意固地になって「ぶれてない」ことにこだわるので、世の中にぶれること=悪という認識が広まっている。
とんでもないことだ。
その人の立ち位置が「無責任」「横着」にある時、そこでぶれないことは、単なる迷惑なのだ。

ということを考えつつ、シャッター優先モードに切り替えて、スピードを 500分の1秒に設定する。

7:54
豊橋駅通過
ここは品川と同じ地平駅。
確かに駅が町と同じ高さにある。
昔、この町で一緒に働いた人たちは、責任者が亡くなり、メンバーはちりぢりになった。
あの頃は毎日、ネクタイを締め、どんなに暑い日も J.Pressのジャケットを着ていた。
今となっては懐かしい服装で映っている 事務所前で撮った一枚の写真を思い出す。
みんな、カメラに向かって笑っていた。
今も、どこかにあるだろうが、どこにあるかは思い出せない。

7:55
A車ワゴンが 6号車の方から戻ってきた。
これで一往復。
通路を進むパーサーの足が速い。
東京から京都までで、三往復が目安なので、豊橋で一往復というのは遅い。
自由席方面が混んでいて、かなり売れたのだろう。

7:59
コーヒーは、少しさめても美味い。
6:49に新横浜を出てすぐに買ったコーヒー。
もう 1時間が過ぎているが、密封できるフタのおかげで、風味と共に暖かさも残っている。

032 旅日記と行程一覧表

10年前、出張で名古屋-東京を乗っていた頃、毎回コーヒーを買っていた。
明らかに、その頃よりも美味くなっている。
これならば、今目の前に2つ並べられても、どちらが現在の味かを当てることができそうだ。
2002年にパッセンジャーズ・サービスとジェイダイナー東海が合併して、JR東海パッセンジャーズとなったことで、コーヒーの味からパーサーの接客の良さまで、すべてがグレードアップしたようだ。

8:03
「ただいま、三河安城を定刻通りに通過しました」
車内に女性車掌のアナウンスが流れる。
名古屋停車は定刻だという。
掛川で2分遅かった分を、その後の加速で取り戻している。

混雑する日は、乗客の乗り降りが多いため発車が遅れ勝ちになる。
ほとんどの乗客は、同じ列車には先を急ぐ人がいるという想像力がない。
ゆえに、のろのろと乗り込んでいく。
「駆け込み乗車」があれば、その分さらに遅れる。

033

駆け込んでおいて 「あぁよかった、間に合った」と喜ぶ人がいるが、あんなものは罰金ものだ。他人の時間を奪った分、乗客一人あたりの補償金を100円として、一度に千人以上を運ぶ新幹線では10万円を超える。
駆け込み乗車はあぶないだけではなく、他人に迷惑をかけるという想像力がある人は、駆け込んだりしない。

新幹線は線区ごとに最高速度が決まっており、それを超えるとATC(自動列車制御装置)により自動的にブレーキがかかる。
現在、運行中の全列車はCTC(列車集中制御装置)で捕捉されており、東京駅にある総合司令室で各駅の信号、ポイントを集中制御している。
それらの枠内で、遅れを取り戻すのが 運転手の腕の見せ所なのである。

名古屋に着いたらすぐ、この列車の編成番号を確認しなければならない。
熱田区を走っている頃、早めに席を立ち 降車デッキへ移動する。

7号車後方には喫煙ルーム。
カメラを向けると、ちょうどドアが開いて一人の若者が映りこんでしまった。
「なに、撮ってんねん」
となぜか関西弁で顔に書いてあったが、フィルムを出せとは言われなかった。
デジタルだから。

喫煙ルーム前、廊下を隔てて向かい側に 販売準備室。
そこにA車ワゴンが停まっている。
一人のパーサーが、名古屋で降りる客を煩わせぬよう、存在を消すかのようにひっそりとたたずんでいた。今日はたくさん売れただろうか・・・

「新幹線・全部乗る旅」 旅日記は不定期で連載中です。
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100系 300系 500系 700系 レールスター N700系に一日ですべて乗る品川-博多の旅日記


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2010年9月 1日 (水)

9月1日は災難が多い日

9月1日は秋が始まる日
そして、関東大震災を始め多くの災難が起きている日である。

関東大震災は、1923年(大正12年)9月1日のお昼頃、関東一帯で起こった地震。
明治以降の地震では最多の犠牲者を出した。

11:58 震源地神奈川県西部、M7.9の本震(40秒)
12:01 震源地東京湾北部、M7.2の余震
12:03 震源地山梨県東部、M7.3の余震
12:48 震源地東京湾、M7.1の余震

この震災では、ボランティア活動が盛んに行われた。
ただし、後世に個人意志によるボランティア活動があったことが伝わっていない。
その理由は、次の通り。
その後、ボランティア活動は自警団の活動として収斂された。
後に町内会組織が強化されたことで、そちらだけが注目された。

阪神淡路大震災によって、1995年が日本における「ボランティア元年」と評されているが、その認識は正しいとは言えない。

1960年から、この日は「防災の日」と定められた。
関東では、9月1日を含む週に防災訓練が行われる。
通勤で利用している電車も、朝夕のラッシュ時間を外して、列車を止める訓練を行うようだ。

1983年
ソ連空軍が民間の大韓航空機を撃墜。

1996年、ISO14001が制定された。
ISO14001は、組織が適正な環境管理を行うための要件をまとめたISOの仕様書。
この仕様書に基づいた審査に合格した場合「ISO14001を取得した」ことになり、環境に配慮した団体であるお墨付きを得ることになる。

世の中が「環境」「環境」と言い始めてから、まだ数年。
世界基準ができてからも、まだ14年しか経っていない。
「最近、環境とか 興味あるのぉ」
と述べる方々が増えたのも、つい最近のことである。

ISO14001はその後、2004年11月15日に改訂された。
認証取得組織数は、日本が世界1位。2位のドイツを3倍引き離している。

一度、認証をとったら永久資格というわけではなく、3年ごとに更新審査がある。
審査に落ちれば取り消し。
1年ごとに維持審査もあり、更新、維持ともに審査にはお金がかかる。
一度取得すると毎年、規格審査団体にお金を払いつづけることになり、その手間暇はバカにならない。
「ISO14001」を取得しなくても、そこに働く要員の皆さんに、環境について考える風土をつくることはできる。

2001年
新宿歌舞伎町雑居ビル火災

2004年
Google News 日本語サービス開始

2006年
田中康夫長野県知事退任 退職金は5,184万円

2008年
総理大臣福田康夫がテレビ生中継で辞任発表。
各局は21時台の番組を中断して、中継に切り替えた。
前年の安倍晋三につづく、2代連続の総理の投げだし。自民党政権はここで終わっていた。

9月1日は次の方々の誕生日。
オーケストラ指揮者の小沢征爾(1935年)
お笑い芸人の土田晃之(1972年)
タレントの森下千里(1981年)

江口洋介の奥さんは森高千里。
森下千里は、爆笑問題と絡むプリンターのCMに出演していたタレントといえば、わかるだろうか。
名古屋生まれ。レースクィーンから芸能界入り。
2004年、リコー ジェルジェットプリンター「IPSiO Gシリーズ」のテレビCMに出演。
その後、印象に残る活動を見ていない。

9月1日は、次の方々の命日。
関東大震災で
亡くなった方 142,000人
撃墜された大韓航空機の乗員乗客 269人
新宿歌舞伎町雑居ビルで火災に遭った客 44人

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