ＭＲ-Ｓハイブリッド

　どうやら２００５年の東京モーターショウに ＭＲ－Ｓハイブリッドは出ていないようだ。

　ミッドシップで ２シーターのスポーツカーに乗りたい。でもフェラーリと ＮＳＸ には手が出ないし、買ったとしても毎日気が休まらないと思う。

　できれば一度オープンカーにも乗りたい。
　ハンドルの手元でギアチェンジできるシフトにも一度乗ってみたい。

　これをすべて２５０万円ほどで叶えられるのがトヨタＭＲ－Ｓ

　これまでに三度試乗したし、コレクターアイテムも集めている。

　１９９５年の東京モーターショーで展示された４シーターのミッドシップＭＲＪが１９９７年のショウでは２シーターとなり、１９９９年にＭＲ２の後継車　ＭＲ-Ｓとして発売された。２００２年にはマイナーチェンジされ ２００４年にも改良し、熟成が続いている。
　いいぞ、トヨタ　売れないクルマだけど、世界中に一台しかないこのコンセプトがスゴイ。徳大寺有恒さんもずっと買いたいと言っていた（けど買ってない）
　そのＭＲ-Ｓの生産が終わる。

　だが、２００４年２月に「ベストカー」三推社　が、「トヨタ　ミッドシップハイブリッドスポーツカーを開発中」と報じた。スポーツカーでエコしてどうする？というステレオタイプな反応が寄せられたようだが、三菱が開発中の電気自動車 Eliicaの例もある。電気＝遅いはもう古い。今にＦ１のレギュレーションが変わり、電気自動車がレシプロエンジンを置き去る日がくるかも知れない。

　ＭＲ-Ｓハイブリッド　これほど合理的かつ魅力的なクルマはないと思う。市販されれば、どの日本車よりも世界に誇れる一台になるはずだ。しかし、自動車ファンの間でもほとんど注目されていない。