テリー伊藤とＭＲ－Ｓ

　ＭＲ－Ｓ後継車はわけのわからないスペシャリティカーになってしまう。
　ミッドシップでもないし、値段も高い。デザインも普通のセダンになりそうだ。
　愕然として読み進めた「ベストカー」の巻末にはテリー伊藤の「お笑い自動車研究所」という記事があった。

（以下引用）
こんなクルマはこの先、もう発売されることはない。
もしこの先トヨタがオープンカーを作るとしても、それはメタルトップだろう・・
（中略）
トヨタはＭＲ－Ｓを作ることによって「こんなに儲からない車は作ってられない」と気づいてしまった。
（引用おわり）

　中面の記事に符合したテリー伊藤の言葉には、説得力があった。
　そしてテリー伊藤はこうも書いている。

　このクルマはおそらく、古くなればなるほど価値が出てくるだろう。いまこのクルマを買った人は、２０年、３０年、いやその人が亡くなるまでハイウェイスターになれる。
（中略）
買った方がいい。

　そして先の言葉に続いている。
　「買う」「買う」と言い続けるだけだった徳大寺有恒と違い、実際に一定期間オーナーだったテリー伊藤の言葉にはＭＲ－Ｓへの深い愛情がこもっている。
　これですっかりテリーファンになった。

　ＭＲ－Ｓファンで転売市場をにらんで買う人はほとんどいないだろう。
　ＭＲ２の人気車種は、中古市場にほとんど出てこない。

　ハイウェイスターというのは歌でしか聴いたことがなくて、いったいどういう人なのかイメージがつかないが、スポーツカーファンから少なからず尊敬の眼で見られるだろうと想像がつく。

　でも、もうＭＲ－Ｓは売っていない。
　もちろん中古はそこそこに市場に出回っている。
　だが２０年、３０年と大事に乗り続けるならば、新車で買い、慣らし運転、バッテリーや消耗品のメンテナンス、すべてを自分でやっていきたい。

　その権利を最後に手にしたのは、V EDITION・FINAL VERSION を手にすることができた１０００人。
　ぜひ、末永くそこらを走り回って、スポーツカーファンの目を楽しませて欲しい。