ＭＲ－Ｓ後継は乗用車

　ＭＲ－Ｓファイナルバージョンは、１１月２０日に発表されて１月９日に発売された。
　１月末でベース車の販売が終わり、それ以降はファイナルバージョンだけの販売となった。

　２０００年には年間５５００台を販売した（ＭＲ-Ｓとしての年間最高記録）が、２００６年はほぼ１０００台。
　ファイナルバージョンは１年間で売る台数を、３か月で売り切ったことになる。

　ここ数年、自動車雑誌の新車スクープ記事では、ＭＲ-Ｓの後継車はハイブリッド化を軸に確実に進んでいると報じられてきた。
　「決定的瞬間捕獲」
　といったタイトルで、マスキングされたＭＲ-Ｓらしきベース車がニュブルリンクをテスト走行する写真がカー雑誌に掲載された。
　そのワイドボディはそのまま発売しても、間違いなく日本一かっこいいクルマになったはず。

　ファイナルの売り切れでＭＲ-Ｓは終ってしまうが、後継で魅力的な車が出るならば、それを待つということで諦めもつく。
　タイムリーなことに、ちょうど発売中だった「ベストカー」にＭＲ－Ｓ後継車の情報が載った。よしこの記事を読んでＭＲ-Ｓを諦めようと思い、購入した。

　入門用スポーツは変わらず！
　しかしまったく別のクルマに
（ベストカー2007/4/26号見出し）

　オープンカーであるということが変わらないだけ。
　ミッドシップではなく、かといってハイブリッドでもない。
　４人乗れるかも知れない。
　価格は２８０万円ほど・・
　これでは大衆車だ。

　以前、ＭＲ-Ｓ後継車情報としてハードトップの４シーターのイラストデザインがベストカーに紹介されたことがあったが、どうやらその路線。
　スポーツカーではなく乗用車だ。
（記事にはスペシャリティカーと書いてある）

　愕然とした。
　そしてそれに追い打ちをかける記事が巻末にあった。