上下に揺れるのぞみＮ700系

N700系で行く品川博多の旅【 6 】

　N700系は名古屋に近づいている。
　
　新幹線は左側通行。
　対向車は右側前方からやってくる。
　対向車の風圧を最も感じるのがE列。

　E列を選ぶ大きな理由は、二人掛けということ。
　窓際はA列もあるが、右側にBC列の二人がいると、出入りがおっくうだし、閉塞感が強い。
　また午前の新幹線では、A列側は日が当たるため、まぶしい。
　景色どころではない。

　3人掛けは不人気なのだろう。
　A,B,Cすべてが空いている席もある。

　700系では、B列の椅子の横幅が広げられた。
　B列がもっとも大きく、A,C,D,E 列の座席幅は同じ。

　そしてこの N700系では、A,C列の幅も広げられた。
　座席の横幅が広い順はこうなる。
　B＞A,C＞D,E

　A,C列の横幅は広がったが、D,E列の横幅を削ったわけではない。
　通路の広さも同じ。
　通路を削ったら、車内販売が通りづらくなってしまう。
　もちろん、車体の幅は増やせない。

　そこで、削ったのは壁。
　700系と比べて、N700系は壁が薄くなった。
　その分、壁の強度を維持するために、窓が一回り小さくなっている。

　壁を削ったものの、荷棚のスペースはゆったりしている。
　ボストンや手押しカートを置いている人がいるが、天井側にまだ余裕がある。

　空いているうちに、Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ すべての席に座って、横幅の違いを体感したいという欲求にかられたが、大人げないのでやめた。

　座席前のテーブル位置には、前後の車両までの施設図がある。
　ゴミ箱の位置が書いてあるのがよい。

　１つ前は11号車。
　1編成16車両のうち、11号車のみに設置されている「多目的室」をチェックしようと狙っていた。

　名古屋に着く前に、トイレと多目的室のチェック。
　トイレが広い。かまくらの中のようだ。
　多目的室には「在室中」の赤いランプがついている。

　この多目的室の利用は、どのような運用ルールになっているのか。
　それが、わからないので、開けるわけにもいかず、席に戻る。
　通路を歩いていると上下に揺れる飛行機のよう。
　左右に揺れるのならばわかるが、なぜ鉄道が上下に揺れるのかが不思議だ。

7:15
　今日3度めの車内販売カートがやってきた。
　弁当の乗車を控えているので、ココはスルー。
　果たして、山陽路に入ってから、スジャータのアイスは売りに来るだろうか。

不定期で続く