本当に、３分でわかるＥＴＣ

　Electronic Toll Collection system
　有料道路自動料金収受システム

　ETCは、料金所をノンストップで通過できるので、渋滞緩和に役立つ。

　ETC装置とICカードは、1対1で認証されていない。
　それゆえに、ETC対応ICカードを交換した場合、なにも設定せずにすぐ使える。

　ICカードはクレジット各社がセールスしている。
　たいていの場合、ETC用のICカードは、発行も、年会費も無料である。
　ただし、年会費無料だと思って、油断していると、後から有料化するカード業者がある。
　それについては、また別の機会に。

　貯まるポイントが有利なカード会社から、 ICカードを発行してもらうとよい。
　ICカードが届いたその日から、ETCの機械にはなんの設定もせずに使える。
　ETC装置に挿し、緑のランプが点れば、それでOK。

■ICカード
　手持ちのクレジットカードのままではETCには使えない。新たにカード会社への申込みが必要。
　ICカードはクレジット機能のない専用のものが一般的。なかにはクレジットカード機能と兼ねているカードもある。
　ICカードは別のクルマの車載器にも挿して使うことができる。
　盗難防止のために、クルマを降りる時はカードを抜いた方がよい。

　ETCをつけているクルマは、料金が割引になる。

　高速道路は、0－4時に乗っていると3割引。
　0～4時の間、たとえ 1分でも料金所と料金所の間にいればよい。
　どこかに出かける時、3:59にインターを入れば、割引の対象となる。

　費用はおよそ、２万円。
・料金を払うためのICカードをセットする「通信機」：1～2万円。
・取付工賃：およそ8千円
・セットアップ費用～「道路システム高度化推進機構」へのクルマの登録費用：2，625円。
　取付は配線に自信がある人ならば、自分でもできるが、セットアップは、指定された取扱店でしかできない決まりになっている。

　カー用品やカード会社が「実質0円キャンペーン」と銘打っているが、小さく
「取り付け工賃は別途必要」と書いてある。
　自分で配線する人でなければ、どのキャンペーンでも取り付け工賃はかかる。
　工賃は、最も安いパターンで8千円程度。

■機械の構成
　アンテナ、本体の2つがある。
　本体にETC用のICカードを挿す。
　アンテナはミラーの裏側あたりのフロントガラスか、ダッシュボード上につける。
　本体は、足元など目立たないところに付ける。
　本体はグローブボックスの中につければ、見た目もすっきりするし盗難防止になる。

　ETCレーンには開閉バーがあるため、減速しなければならない。
　減速の目安は20km／h以下とされている。
　通信機を搭載していない車がまちがえて進入すると、支払いができないので、バーは開かない。
　開閉バーを突き破るわけにはいかないので、後続車に迷惑がかかる。
　初めてETCを通る時の緊張感は、運転免許をとって以来、最大のものである。

■開閉バーが開かないのはこんな時
　・ICカードの期限が切れている。
　・ICカードが利用停止になっている。
　・車載器にICカードを挿していない。
　・ICカードが正しく挿されていなくて、車載器に認識されていない。

　東京都がかつて計画していたロードプライシングは、当初、このETCを使って集金することが検討されたが、車に有料のステッカーを貼る方式に変わり、その後計画そのものが頓挫した。

ETCについては、いつか近いうちに　つづく