高速道路で行く東京－九州の旅

　2009年3月28日、消費を刺激することを企図した景気振興策として 休日の高速道路が上限1000円になった。

　割引対象は「普通車」の「ETC決済」
　利用時間の一部に、休日が含まれていればよく、以下【例】でも 適用される。
　【 例 】
○金曜日 9:00に高速に乗る　→　土曜日 0:10に高速を降りる
○日曜日 23:50に高速に乗る　→　月曜日 22:00に高速を降りる

　休日でなくとも、地方区間の平日9時～17時は、３割引き
　*地方平日17時～9時は、従前から割り引きがある。

　4/29
　コンピューター・システムが更新されて、地方区の二度乗りも 上限1000円になった。
　当初の一ヶ月は、地方区～都市部～地方区と乗りついだ場合、2,000円を請求された。

　予定では、2011年3月27日に 時限値下げ期間が終了する。
　9月に民主党政権となった後、財源が確保されれば、高速道路は「無料」になる。

　去年の夏は「N700系のぞみ99号で行く品川博多の旅」

　今年の夏は「高速道路で行く東京－九州の旅」に出た。

　名付けて
　「高速1000円で行く東京－高知－九州の旅　全県のSAに寄る。
　めざせ！軍艦島上陸　ほたるの町、学生時代の食堂は今？」

*しばらくの間、不定期で連載

　5月
　3か月前
　夏の旅行に向けて、ガソリンをバイオガソリンから通常のものに変えていく。
　MR-Sファイナルに乗り換えて２年、ガソリンはいつも同じスタンドで「バイオガソリン」

　バイオガソリンとは、レギュラー・ガソリンとして使える植物成分配合ガソリン。
　価格はレギュラーと同等で、レギュラーガソリンとして販売されている。
　経産省の補助事業として石油連盟が推進しており、複数のメーカーが販売する。一メーカーのブランド名ではない。
　ETBE（トウモロコシ、サトウキビ等を原料とするバイオエタノールと石油系ガスを合成したもの）を8％以下の比率で、レギュラーガソリンに配合してつくる。
　ETBEをガソリンに混合する方法と、バイオエタノールをガソリンに直接混合する方法がある。直接混合の場合、2007年4月時点の法律で混合比率上限は3％。
　2007年4月27日より、首都圏50か所のガソリンスタンドで試験発売開始。
　ETBEはフランスから輸入した。試験であり安全性は立証されていない。
　バイオエタノールはガソリンより発熱量が低い。同じ熱量を得るにはガソリン1に対して1．012が必要。
　製造原価はガソリンを上回っていて、その差額は国が補助している。つまり税金で賄われている。

　バイオガソリンでしか走ったことがないので、その性能はわからない。
　今回の旅で初めて "バイオではない"レギュラーガソリンで走り、違いがわかるかどうか。
　まずは4分の1を通常のものにして、3度の給油でフルタンクを入れ替えた。

　6月
　2か月前
　軍艦島上陸ツアーを予約。
　天候がよくても、軍艦島周辺の波が高ければ船がつけられない。
　その場合は「上陸」ではなく「遊覧」ツアーとなる。
　上陸できなくても料金は負けてくれない。
　乗船時には、誓約書の提出を求められる。

　誓約書の内容は「柵を乗り越えない」「安全利用に適した衣服の着用」など。世界遺産登録をめざす "観光資源"のため、ツアー参加にはルール遵守が求められている。

　7月
　1か月前
　今回は未踏破の「徳島」「香川」「高知」を経由する。
　それにより、47都道府県制覇まで残りは 3県となる。

　世界一の橋がかかる明石海峡、渦潮の鳴門海峡を渡って最初に踏み入れる四国の県は「徳島」
　地理は苦手なので、てっきり「香川」かと思っていた。
　高速をおりることはできないので、徳島県は高速道路で通過するだけになる。

am 4:40 夜明け前　東京