チームマイナス６％ なにゆーとりゃーす

8月30日、テレビ朝日の総選挙開票速報番組に、民主党の岡田克也が出ていた。
古舘伊知郎が聞く。
「高速道路を無料化するとクルマが増えますよね。それと温室効果ガス25%削減は矛盾しませんか？」
これに答えて岡田が言った。
「たとえば、全部が電気自動車になれば・・・」

電気自動車は三菱i-MiEVが発売されたばかり。
発売と言っても、特定の法人向けであり、一般個人にはまだ売っていない。

早ければ2010年に一般販売されるが、予想価格は390万円。
政府の補助が100万円として、実勢購入価格は290万円。
ベース車である三菱ｉの価格が150万円なので、消費者は”モーターエンジンのために”140万円余計に払うことになる。

2009年9月現在の東京都ガソリン価格はリッターあたり123円。
140万円を123円で割ると、11,382リットルのガソリンが買える。
このクラスの燃費が町乗り15km/lとして、17万キロ走れるガソリンである。

電気自動車を買った人は、17万キロ走ってようやくトントン。
いや実際には17万キロ走るためには、電気代がかかるので、少なくとも20万キロ走らなければ、電気自動車にした元が取れない。

20万キロ走らなければ「損」になる自動車を国民全員が買うのは難しいので、現政権は政府補助を1台あたり250万円出すつもりなのかも知れない。

そういう非現実的な話はおいて、
国連で言ったからには、法の強制力をもって「マイナス25%」を達成しなければならない。
25%は大変な数字である。

世界各国が達成に四苦八苦している「京都議定書」が定めた目標値は日本の場合、1990年水準に対してマイナス 6%。

温室効果ガス排出量6％削減のための日本国民としてのプロジェクト「チームマイナス６％」はこの６％を引いている。

■チームマイナス６％が提唱する６つのアクション
action 1：温度調節で減らそう
action 2：水道の使い方で減らそう
action 3：自動車の使い方で減らそう
action 4：商品の選び方で減らそう
action 5：買い物とごみで減らそう
action 6：電気の使い方で減らそう

　チーム・マイナス6％のウェブサイトからこのプロジェクトに参加することができる。ただし、この活動にコクミンの大多数が賛同して、取り組んでいるとは思えない。

　25%減らすのは鳩山総理ではない。企業とコクミンである。

京都議定書は、1997年に京都で開催されたＣＯＰ３（気候変動枠組み条約第３回締約国会議）で採択された 地球温暖化対策の約束。

●削減する期間
　2008年～2012年
●1990年水準に対しての削減値
　先進国５％、日本６％、米国７％、ＥＵ８％

1997年
ＣＯＰ３が京都で開催された。議定書はこの時に話し合われている。

2001年3月
米国は議定書の議論から離脱し独自のルール作りを目指すと表明。

2001年5月30日
デンマーク議会が承認。ＥＵでは初めて。

2001年11月10日
ＣＯＰ７で京都議定書の運用ルールについて合意が成立。

2002年6月4日
日本が、会議から15年経ってようやく京都議定書を批准。

2005年2月16日
京都議定書発効
1997年ＣＯＰ３参加国の５５％を超える国が批准した時点で国際条約として発効した。

2008年～2012年
現在は、その実施期間に入っている。

　マイナス６％でさえ、コクミン一丸となっていない国で、２５％はどえらい数字だ。では、２５％減らせばそれでいいのか。そこには数字のマジックが隠れているのである。

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