プレミアがつかない 500系記念テレカ

東京への出張の朝、名古屋駅のホームで 500系と初対面。
けたたましくベルが鳴り、岐阜方面から 500系が入ってくる。
他の新幹線は車体が白いので、ホームに滑り込んでくるというコトバが当てはまるが、先頭が尖っているこの車体は、ホームに突っ込んでくると言う印象だ。
グレーボディ、丸い形状
これまでに見たどの電車とも違う。
まるで、戦闘機がまちがえてホームに着陸したような違和感がある。

客室内は淡い紫を基調としている。
バイオノートの筐体の中に乗り込んだようだ。

写真で見てもわかるように 狭く感じる。
というより、明らかに狭い。
飛行機のように「円」に近い形状のため、窓際の列ほど天井が低く、閉塞感が強い。

名古屋→東京まで およそ 96分。
これくらいの時間ならば我慢できるが、これに乗って東京から博多まで 5時間を旅する気にはなれない。
500系は外から眺めるには楽しいが、乗ってしまうと自分では見えないのでつまらない。

ビンテージのカッコイイ靴を手に入れたが、サイズがちょっときつい。
はたで見ている若者は「お、ビンテージ」と言ってくれるのだが、履いている本人は大変な思いをしている・・・
というようなものである。　って余計わからないって

2008年夏に「のぞみ99号」で品川－博多間を乗車してわかったことだが、新幹線の長距離利用者は、ほとんどが名古屋－広島間。
東京－博多をフルに乗る人はごく希。
復刻して走っているSLだって乗り心地は悪い。
新幹線の中で 500系だけは、快適な移動手段ではなく、乗車そのものに価値がある車両なのだ。

車内販売で、500系乗車記念テレカを売りに来た。
50度数で1000円
いつか、プレミアがつくかも知れないと思い 即ゲット。
しかし、このテレカだけは12年が過ぎた今でも、さほど値上がりしていない。
コレクター市場では、大量生産されたものは古くても値段があがらないのである。

テレカの台紙には次のように書かれている。

もっと速く、もっと快適に。そしてなにより、環境に優しく。
そんな人々の願いを乗せた新型新幹線「５００系のぞみ」。
最高時速３００ｋｍで走行しています。

実態を忠実に表しているのは「もっと速く」だけ。
「快適」とは、なんのことを言っているのか。
車体軽量化による省エネは既に 300系で達成されており、500系のどこが「環境に優しく」なのかは意味が不明。

1997年当時は、現代のように 猫も杓子も「環境」を口にしていなかった頃。
誰も「環境」のことはわかっていなかったので、誰もつっこめない。
とりあえず、言ってみただけなのだろう。

つづく

ど素人！新幹線講座