箱根駅伝と蒲田踏切

箱根駅伝のカンタンな歴史

1920年（大正9年）
第1回開催

1953年（昭和28年）
NHKラジオで中継放送開始

1989年（第65回）
ニッテレがテレビ中継放送開始

2002年（第78回）
初めてドーピング検査が実施され、その後続いている。一部の区間、選手だけが対象。
すべての区間で実施するわけではない。ドーピングが発覚した場合、その選手の記録、所属大学の順位が無効となる。

2004年（第80回）
80回記念大会のため、日本学生選抜（日本学連）がオープン参加。

2005年（第81回）関東学生選抜（関東学連）がオープン参加。以降の大会も参加が続いている。

2008年（第84回）
関東学連が初めてシード圏内の4位にはいった。

1月3日は箱根駅伝復路。
その見せ場は10区の蒲田踏切。

首位のランナーが近づくと白バイ、つづいて大会車両がやってきて封鎖。コース・クリアとなる。
しばしの間があって、選手が踏み切り越えに臨む。

たかが２本のレールを越えるくらい訳のないことと思うかも知れないが、実際に走ってみると意外と歩幅が合わない。

2009年大会では東海大の選手が、踏切に足を取られてくじき、その後棄権している。
その時、間近でファインダー越しに見ていたが、足をくじいたことには気づかなかった。

道路と直角に交差しているレールを越えるだけでも神経を使うが、蒲田踏切は道路を線路が斜めに横切っている。
意識が朦朧としている時に、この踏切を越えるのは見ている以上に難しいのである。
去年の1件があったため、今年10区を走る選手はここに来て、踏切越えの練習をしたのではないだろうか。

先頭のランナーが通過してから、最終のランナーが通過するまでの間、踏切は閉まらない。あかずの踏切ではなく、年に一度の「閉まらずの踏切」となる。
京急電鉄は臨時ダイヤを組み、電車は最寄り駅で待機する。

最終ランナーの後から大会車両、つづいて警察の規制解除車が通過。

すると沸いてきたかのように京急職員が大挙して踏切を点検。
異常なしが確認されてから、電車の運行が再開される。

そこからしばらくは、溜まっていた電車が（上り）（下り）と殺到し、年に一度のあかずの踏切となる。

蒲田踏切は2002年1月より高架化工事が行われており、2009年1月にしらべた時は2015年3月に完成予定とされていた。

だが2009年12月、讀賣新聞では2012年度中に踏切は姿を消すと報道された。

そうなると、早ければ2013年大会から、復路名物「踏切越え」は見られなくなる。

→５分でわかる箱根駅伝のルール（2012年）

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