N700a N700系X番台に乗る楽しみが増えた！

N700Aがデビューしたのは2013年2月。
それから遅れること３ヶ月、N700系にN700Aの仕様を加えて改造した編成が登場している。
編成記号はX（エックス）
JR東海が保有する。
（以下N700aと呼称）

客室はN700系のまま。
従って、乗客はN700に乗っているのと何ら変わりはない。
そして、台座部分のみをN700A仕様に改造する。
主なものは次の通り。
・中央新幹線締結ブレーキディスク
・定速走行装置

車体傾斜区間はN700Aと同様に増やされるので、厳密に言うと乗り心地はN700Aのものになる。
ただ、地点毎の傾斜角をからだで覚えているような人でもいない限り、その違いがわかることはないだろう。

外観はN700系と同じ。
上物は変わっていないのだから当然である。
ただし、ドア横のN700ロゴに、小さく「A」が書き加えられている。

2013年5月
最初の１編成（X65）が運用に就いた。
2014年3月までに、32編成が改造されてN700aになる。

2014年4月～
平成26年度は、新たに37編成を改造。

2015年4月～
平成27年度は、新たに11編成を改造。
X番台を合計で80編成とするのが、2013年現在の計画。

N700系と呼ばれる東海道・山陽の車両は「N700」「N700A」「N700a」の3種類。
N700AまたはN700aが、N700系の8割を占めることになる。

「N700Aに乗りたい！品川－博多の旅」の準備も終盤にさしかかった頃、N700aの存在を知った。
これで"３種類のN700を1日で乗る"という新たな目標ができた。

理想を言うならば
【 1 】品川→名古屋　N700A
【 2 】名古屋→新大阪　N700
【 3 】新大阪→広島　N700a
という順番で来てもらいたい。

【 2 】の区間が最も短いからである。

N700Aに乗りたい！品川－博多の旅