ドライブレコーダー「KNA-DR350」は後悔のない機械だった

ケンウッド「KNA-DR350」2015年製品の仕様は以下の通り。

ただし、2013年の研究時、既に実現していたものは省略する。

【1】メモリー4領域（通常・緊急・駐車・写真）の割当をユーザーが変更できる。

【2】内蔵バッテリーを使って、エンジンOFFの駐車時にも録画できる。

【3】駐車録画は「衝撃」と「動体」感知で自動的に録画開始

　下位モデルKNA-DR300は「衝撃」感知のみ

研究した時点で、この製品だけの特徴だったのが「動体」感知による駐車時の録画だ。

何者かがクルマに衝撃を与えた時だけでなく、近づいただけでも、その前後を録画する。

それは夢のような技術だ。

2年前に購入を見送った時、心配だったのは駐車時のいたずら。

果たしてどれだけの効果があるのかは未知数だし、そもそもそういう事態が起きて欲しくない。

ただ、それに対応しているというだけでも、安心感は上がる。

それに、ここ数年で劇的に増えた路上の監視カメラが「防犯の抑止力」として社会に浸透し始めていることで、ドライブレコーダーにも期待値が上がった。

本体の実勢価格は18,200円

これを最寄りディーラーに持ち込んで、取り付けてもらうと工賃は8,000円。

取り付け時間は「1時間」

待合室で読書していると、困った表情のサービスマンがやって来た。

「ぎりぎりのところから出して、挿すということでいいですか？」

どーゆーこと？と尋ねると、想定していたのは直結できるソケットだったが、この機械はシガーライターソケットに挿すタイプだったという。

このままだと一旦、配線を外にだしてシガーライターに挿さなければならないという。

それはいかん。

不細工で困る。

結局、1,000円のアダプターを追加してあくまで配線はコンソールの中に仕舞ってもらった。

以下は、事前に魅力を感じた仕様が、実際に使ってみてどうかをまとめた。

【1】メモリー4領域の切替は、本体のボタン操作で容易にできた。

パソコンでパーテーションを切り替えるのは大変な作業だと知っていたので、この手軽さには感服した。

【2】駐車モードの設定も本体ボタン操作で容易。

エンジンを切ると、一旦画面が消えた後に「駐車」と表示されて「録画」が始まる。

カーシガレットの給電では駐車中にバッテリーが上がってしまうので、本体内蔵バッテリーが給電する。

従って、録画できる時間はバッテリー容量の範囲内。

何日も撮り続けられるわけではない。

【3】「衝撃」「動体」感知の駐車録画については検証していない。

とりあえず、そういう機能がついていること。

レコーダーが抑止力として威圧すること。

それだけでも、十分な満足感、安心感がある。

生涯で初めて使う機会を得た「ドライブレコーダー」は「しまった！こんなはずじゃなかった」ということが何もない機械だった。