東京マラソン エイド混雑のタイムロスは合計１分

9km過ぎ

10kmに到達する前に、少し早いが2つめのジェル。

それが胃に落ち着いた頃、つづいて1つめの「WINZONE」を流し込む。

今期初めて使うクエン酸顆粒「WINZONE」

マラソンに向けた練習の際、走り始める前に摂ったところ、終盤まで粘れる感覚があった。

この際、本当でもプラセボ効果でもかまわない。

快心のレースにするためには、何だってするのだ。

WINZONEはスタート20分前に1包。

レース中は10、20、30kmで1包ずつの計画だ。

標準的な用量は1日1包となっているが、1日で42.195kmという過酷な状況ならば、少々多めに摂っても大丈夫だろう。

終わってみればその答えが出る。

これは実験であり、成功すればメソッドになる。

10kmレースのゴールが右側レーン、マラソンは左側レーンと別れを告げる。

新コースはひとまずここまで。ここからは一旦旧コースに戻る。

そして、2009年に走った時、最も苦しかったのがここだ。

ここから浅草寺までの5kmは、これといったランドマークがない。

ちょうどハンガーノックを起こしていたこともあり、雷門はいったいどんだけ遠いのだと途方に暮れた。

「次の＊＊まで頑張ろう」

マラソンは、こうした目先の目標をつないで走る。

これがないレースはきつい。

ということは「板橋Cityマラソン」や「湘南国産マラソン」のような、単調な道を行って来い折り返しコースというのは、なかなか大変だということだ。

東京マラソンの魅力のひとつは、目標となるお楽しみポイントが数キロ毎に訪れることだ。

10.5km 第三給水所

手元のゼリーがなくなったので、ここで初めてエイドに寄る。

目指すはスポーツドリンク。

だが、まだまだ混んでいて、ランナーの人垣でテーブルが見えない。

このままでは、スポーツドリンクのテーブルが終わりそうになったので、走りながら取ることを諦め、歩いてテーブルに並ぶ。

5kmのラップから10kmまでは、安定したペースを刻んでいたが、11kmのラップは28秒遅かった。

今回のレースでは、エイドの混雑により大きくタイムロスしたと思われるのは３カ所。

その合計タイムは１分ほどだった。

たかが１分、されど１分。

特に５時間切り、サブ４といった節目のタイムや自己ベストぎりぎりの場合、泣くに泣けない。

新コース!仮装して走る2度目の東京