長崎とここに訪れる人達を笑顔にする町が、まさにあと数分で生まれようとしていた

サウスからノースに向けて歩く

この時点では開場前だったため、日中にフードコートを通り抜けることはできなかったし、そもそもそういうことができるようになるというイメージがなかった。

長崎スタジアムシティに沿ったJR長崎本線のガード下は空白地帯のまま

ここの再利用については、JR九州が過去に会見で触れていたが、現状では未整備の空き地になっていて、より殺風景感を演出している。

JR九州は三菱重工が公募した「幸町跡地利用」に手を上げた会社の1つ。

→三菱重工幸町工場の跡地活用

「高架下」利用に関する長崎市の資料を見ようと想ったが、あまりに字が小さくて断念した^^)

現時点ではノース⇔サウスの外側から、つまりJR高架下の導線は誰も気に留めていない場所。ここにも賑わいが創出されるようならば「長崎スタジアムシティ」の街作りは成功に近づいていくのだろう。

長崎スタジアムシティノースに近い「高架下」に整備した広場は「高架下広場」として前日（10月3日）より供用されていた。

長崎市はこの広場について社会実験を開始している。

→長崎市のウェブページ

（ウェブページより以下引用）

長崎市では当面の間、社会実験（試行的に運用し有効性の検証や問題を把握すること）を実施し、高架下広場のスペースを皆様にご活用いただきながら、そこで得られた情報や知見等を、今後の高架下広場のルールづくりや維持管理等の参考とすることとします。

（引用おわり）

14:04

再びノースの「階段下」に戻って来た

暇すぎる。やることがない

この時間を読み違えた（長スタ内散策ができると想っていた）

オープン後は（7時～23時まで）開放されているピースタや商業施設でゆったり過ごせるのだが、この時は開業前。

この時は途方に暮れたが、あとで想えば貴重な経験だった。

辺りを見渡すと、人気の無い公園があった

（あとでしらべると宝町公園）

しばらくは噴水らしき設備のふちに腰掛けて時を過ごす。

日を遮るものはなにもなく暑い

ここらにカフェでもあればサイコーなんだけど

ここにいる間に、長スタ関係者らしき人たちが大勢できて、誰かがタクシーに乗るのを見送っていた。この人数で見送るからにして、一定のVIPなのだろうが、顔に見覚えはなかった。

（敷地から離れた）ここにタクシーを呼ぶと言うことは、場内の車寄せがまだ使えないのだろうな（推測）

14:40

なにか動きはないかとノースに戻ると、ローソン入口の側に「待機列」ができていた。

僕はその最後尾について、前のカワムラさん親子に声をかける。

moto「なんの待機列ですか?」

カワムラ「いや、わかりません」

moto「FLAGSHIP STOREですかね」

カワムラ「皆さん並んでるから」

周囲にも声は届いていたが、廻りも「なんの列だかわからない」と首を捻っていた

誰もこれから何が起こるのか、この列の先が何処に繋がっているのかはわかっていない

ただ1つ言えるのは、ここにいるのは皆長崎を愛する人たち

平和な日常、平穏な空間に皆ニッコリ

長崎とここに訪れる人達を笑顔にする町が、まさにあと数分で生まれようとしていた

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