最後にKK線を走ってきた

2025年4月5日（土）20時で「KK線」の車両通行が終了する。
最後にもう1度走りたいと思い、全線通しで乗ってきた。

■KK線とは
首都高速都心環状線の一部に組み入れられている、銀座の町中を通る自動車専用道路。
道路下に商業施設が入っている（銀座コリドー街、銀座インズ、銀座ファイブ）
これら商業施設からのテナント収入により、当該区間の通行料は無料。

名称：東京高速道路 （KK線は通称だが、道路上至るところに表記されている）
自動車道ナンバリング「D8」
大型車通行不可

■KK線を全線通しで走る
KK線区間の端から端までのみを乗り降りすることはできないので、首都高いずれかの入口から乗り、分岐を見誤らぬよう細心の注意を払ってKK線区間に入る必要がある。

KK線は「対面通行片側１車線」
北側から入るルート、南側から入るルートがある。
今回は北側から入るルートで、首都高上もっとも（KK線に）近いICである「神田橋IC」から乗った。

<北側から入るルート>
▼鎌倉橋交差点 西方向に進む
　東京都千代田区内神田2-1

▼神田橋交差点 左折してすぐ左側に神田橋ICがある
　東京都千代田区内神田1-2

▼神田橋IC （外回り入口）
　箱崎 銀座 羽田 方面

▼江戸橋JCT 銀座方面（右側）

▼京橋JCT 新橋方面（右側）

▼[D8]東京高速道路KK線

▼汐留JCTで首都高に復帰

全長：2.0km なのであっと言う間にKK線区間は終わり、首都高に復帰する。そのまま走るとレインボーブリッジを渡ることができる。

KK線の指定最高速度は 40km/h とゆっくりだが 対面通行の緊張感があり、運転していると周囲の景色は目に入らない。
後ほどドライブレコーダーで動画を確認したが、銀座が見渡せる絶景ポイントはなかった。

■KK線廃止の理由
日本橋周辺の高速地下化に伴い、新京橋連絡路がKK線の地下に整備されるため（地上の）KK線は存在意義が薄れる。
そのためKK線は閉鎖されて跡地が歩行者中心の公共空間「Tokyo Sky Corridor」に再生される。

【 時系列の記録 】

2022年2月4日
東京都がKK線の改良構想を発表

2022年3月
東京都が東京高速道路（ＫＫ線） 再生の事業化に向けた方針（中間まとめ）公表

2023年5月4日・5日
KK線を一時閉鎖して（体験イベント）銀座スカイウォーク実施

2025年4月5日20時
KK線の供用終了（車両通行終了）

2025年
4月18日・19日 Roof Park Fes＆Walk実施
4月19日 Roof Park モーニングマラソン「GINZA SKY RUN CHALLENGE 2025 in KK線」
4月19日 Roof Park Walk、Roof Park Guide Walk

2025年4月20日
KK線廃止

2025年頃～
Tokyo Sky Corridor（東京スカイコリドー）の段階的整備が始まる見通し

2035年頃
日本橋地下化事業で高速の地下ルートが供用開始

2040年頃
Tokyo Sky Corridorの整備完了見通し

Tokyo Sky Corridorを歩行者として楽しむことができるのは、まだまだ先のこと。その頃まで元気で歩ける自信がない場合、今月のイベントが体験機会となる。