そりゃないよ、スカイマーク 15時間かけて1枚の航空券を手に入れた

19:00
12時間経った
待ち時間の目安：26分
勤め人がいうところの「半日仕事」になった。
パソコン環境で待合室に並んだ人は、出かけることもままならなかったはず（実際僕は出かけていない）

お勤めの人は、メール登録しておけば待機できたとはいえ「メールを見逃しはしないか」と気が気でなかったはず。
「旅行を楽しみに仕事を頑張ってる」人にとっては、冷水を浴びせられた気分だろう。
この「半日仕事」が続くようであれば、次からはスカイマークを買うために有給休暇を1つ使わなければならない。

19:30
待ち時間の目安：15分
ところが、ここからまた 18分、19分、21分と増算
誰かが横入りしてるのか？（そんなはずはない）

ここで操作のおさらい
PCブラウザーでスカイマークのウェブサイトを開き
出発地、到着地、日付選択
さっきまでと違いカレンダーに「販売中」と表示されている
［検索する］をクリックしたら、待ち時間の目安は1時間だが、グラフは一気に残り10/13（残り23% 定規で測った）までスルスルと進んだ。僕が10時間待ってようやく進んだくらいに・・

ただ、全体の負荷が下がっていることはポジティブ
先日のパンダ予約で起きた [予約確定] の瞬間にサーバーが落ちるという惨事はゴメンだ。今は八時だけど・・

20:00
待ち時間の目安：17分
残り30分となった後、13分減るのに90分を要している
このペースだと22:00を回ることになるが・・

一時はあと10分までいって「さぁいよいよだ」と想ったらまた18分
押しては戻す株価のように下値が堅い
ほんとに後から来た人が横入りしてるんじゃないか・・と想うくらい待ち時間が減らない。
恐らくリクエスト総数が計算値に組み入れられているのだろう。だから、新たに入ってきた人が増えてくると時間が逆戻りする（推測）

ここで充電が30%を切ったので、iPhoneにMagSafeを付ける

21:00
14時間経った
待ち時間の目安：10分
何度か10分の壁を破っては跳ね返される繰り返し

21:15
あと4分
「ステータスの最終更新」の更新間隔が2秒ごとになった
押しては返す円相場のように4＞5＞4と数字が明滅する

21:34
飛行機が飛ぶ棒グラフが右端に着陸
あと1分から表示が変わった！
1分未満 ＼^^）ｵｲｵｲ

21:35
順番が来ました
特にチャイムなど音は鳴らなかった
画面が遷移して、出発地、到着地、日付選択 ［検索する］
予約確定＞座席指定＞購入と進む
ひとたびアクセス権を得てしまえば、その中は安定感がある
無事、1つめの航空券を買うことができた。

つづいて、2つめの航空券
「また最後尾から並び直し？」かとドキドキしたが、topをタップすると無事に予約選択画面へ行けた
これも無事に購入。

しばらく経って他の便を確認しようとすると、仮想待合室に切り替わった。
規定の"操作できるのは30分"が過ぎたのだろう。

今朝7:00 スマホで待合室に入った1分後、それとは別にPCブラウザーでも［メールで通知］を登録しておいたところ、日付が変わり 28日 0:24「順番が到来しました」メールが届いた。
1分遅れただけで、17時間24分待ちだったことになる。
諦めて床に就いた人もいたかも知れない。

ちなみに翌日 28日10時にアクセスしたところ、まだ仮想待合室は続いており順番が来たのは11時間後。
翌々日 29日10時にアクセスしたところ、待ち時間：1分未満ですぐに中に入れた。

全就航便 7ヶ月分（3/29-10/24）を一気に発売するから混むのは当たり前
サーバーの処理能力が低いほど1度に捌く人数は減り、待ち時間は延びる
仮想待機室（Virtual Waiting Room)のガイドラインや規制法はないので、ユーザーは誰にも文句が言えない。

推し活旅に優しい スカイマークのキャンセル・ルール

航空各社はこれまで搭乗55日前までは「取消手数料無料」でやってきたが、今期から新たに「安いけどキャンセル料が高い」プランを登場させていた。

【例】ANAシンプル
搭乗55日前、54日以降 いずれも運賃の約50%
＊従前の割安プランは55日前まで無料

年間スケジュールを睨みながら推し活している人の場合、主催者から日程が発表される頃には、割安航空券が売り切れており、2倍前後高額のエアチケットを泣く泣く買うことになる。

仕事に拠っては、休みが確定するのが直前であり、せっかく用意した航空券や推し活チケットがパーになることも。

そうした時、取消手数料ルールが緩い航空券が助かる。
その点においてスカイマークはもっとも推し活に優しい。

■スカイマークのルール
○いま得（最安プラン）
予約完了～搭乗30日前： 4,000円
29日前～出発時刻前：5,000円

○たす得（変更可能な割引プラン）
予約完了～出発時刻前：2,500円
出発時刻以降（乗り遅れ）：5,000円

最大でも2,500円または5,000円
各社のなかで最も取消・払戻手数料が安く済むので、スケジュールが曖昧な旅計画を立てる場合、スカイマークは1stチョイスと言える。

15:30
待ち時間の目安：1時間
東証は終ってしまったが、朝7時に始まったこちらの相場はまだ開いてもいない

スカイマーク公式サイトにはこの長時間待機についてのコメントはなにも掲載されていない。
今日のところは、これがあくまで通常運転（=仕様です）ということか。

17:00
10時間経った
待ち時間の目安：59分

おぉ初めて、表示が変わったと記念にスクショを撮り終えると、再び
待ち時間の目安：1時間
もどるんかい～
日は落ちてしまい、今日は何処にも外出できなかった
（次回からは早い時間に外出しよう）

18:00
11時間経った
待ち時間の目安：48分
かと想ったら
待ち時間の目安：1時間
戻ったと想ったら
待ち時間の目安：45分
この減算ロジックは、まぁまぁアバウトな仕様らしい

10時間経ってもつながらないというのは、いくらなんでも不自然。他にも要因があるのではないか。
たとえば、予約を終えた人がそのブラウザーを閉じるか、会員ログアウトしないと枠が空かないとか
順番がきたら「30分以内に手続きを済ませる」ルールなので、その30分間その枠が確保されていたら、そりゃ行列は進まない。

そうして「アクセス権を得たユーザー」を絞っておけば、リクエスト負荷が集中せず"ユーザーの操作中にサーバーが落ちる"という「システム担当者にとっては最も避けたい」トラブル・リスクは低くなる。
そこそこの費用で、そこそこの親切心をもったシステム部は、そういう方向にいく（一般論）

18:30
待ち時間の目安：34分 だったり 36分だったり
依然として減算と増算を繰り返している

右へ向かい進む飛行機棒グラフ下の説明の中には「再読み込みをすると最後尾から並び直しになる」という文言がない。
もしかしてブラウザーを個体判定しているのか。だとしたら、そこはスゴイ

18:55
朝6:55に取りかかってから、12時間が過ぎた

つづく

そりゃないよ、スカイマーク 人生で一番長い行列

2026年1月27日 7:00
スカイマークの夏ダイヤ（航空券）が売り出された。
安定のサービス、定時運行、そしてなんといってもお手頃価格
三拍子揃ったスカイマーク
旅行好き、推し活勢などが待ちに待った発売日
だが、今回はいつもと光景が違っていた。

「6:55より混雑解消まで」仮想待合室（Virtual Waiting Room)にご案内することが事前に告知されており、多くの方が 6:55 をスマホ・パソコンを睨んで待っていたはず。

6:55
ぴったりに［再読込］
これは過去の経験により、出発地・到着地を選択しても［再読込］でデフォルトに戻ることを知っていたから
画面は変わらない
なんどか［再読込］
画面は変わらない

7:00
ひきつづき［再読込］
画面は変わらない
これは、僕のやり方が違うのかと疑い、試しに日付の右側にある［検索する］をタップ
すると画面が変わり仮想待合室に入れた

待ち時間の目安：1時間

画面下のほうに「順番が来たら連絡する」欄がある
ここにメールを入力して［メールで通知］をクリックしておくと、お知らせが来るらしい
これならば、画面とにらめっこしなくて済む

お知らせメールには予約に進むURLが記されているというので、一旦ブラウザーを閉じることもできる。

ただし、操作を再開するのは、最初の操作をした時と同じブラウザーでなければならない。
家のパソコンで操作して、外出先でお知らせをスマホで受け取って・・
ということはできない仕様だと説明されている。

［メールで通知］をクリックした後も、念のためにスマホのブラウザーは閉じないでおく

8:00
1時間待った
待ち時間の目安：1時間

なにか情報が出ていないかとX投稿を検索
数人が「スカイマークの待ち時間が酷い」とつぶやいていたが、トレンド入りするような大事には至っていない
そこで初めてこの待ち時間表示が減算することを知った
「6:55に待機列ができていなかった」
「7:00にもまだできていなかった」
「たまたま入れた順番になっている」
といった意見があった。

9:00
2時間待った
待ち時間の目安：1時間

ネット上の仮想待機列でここまで長く待つのは初体験
この時点で既に人生最長の行列経験になっている。ただ、最終的にあれほどの長時間に渡るとは想ってもいない。
先日、上野動物園パンダ観覧では 15分～20分ほどで「完売しました」画面に切り替わり、待機列にいても諦めるタイミングがわかり親切だった。
B.LEAGUEチケットの場合は「チケットが少なくなっています」といった表示が出る。

果たしてスカイマークは、どうなのか？
待つだけ待たせておいて、希望便は［完売］なんてことがあるのでは・・
全国の便が同時発売されるだけに、なかでも人気の便が［完売］していないと考えるほうが不自然だ。

10:00
3時間待った
待ち時間の目安：1時間

いくらなんでも長すぎる
ここからは完全に持久戦モード
用事を片付けながら、時々ふと想い出してスマホ画面を確認する

13:00
6時間待った
待ち時間の目安：1時間

ここで、事前にしらべてあった同航路他社便の確保を再度検討する。
運賃が割高になると、わかっているがスカイマークが「ゼロ回答」だった時に備える必要がある。
そこでは新たな発見があった。

つづく

旅スイッチが入らなかったEXPO2025

【 時系列の記録 】
つづき

2024年10月1日
S.H.Figuarts ミャクミャク予約開始

■S.H.Figuarts ミャクミャク
ミャクミャクの塗装済関節可動フィギュア
・品名：S.H.Figuarts 2025年日本国際博覧会 EXPO2025 ミャクミャク
・メーカー：バンダイスピリッツ
・実勢価格：6,600円

仕様
・全高：約135mm
　1/350スケール 太陽の塔は220mm
　1/144スケール 太陽の塔は500mm
・材質：ABS、PVC
・セット内容:本体,交換パーツ（目,口,しっぽ）

2025年3月15日発売。4月26日にヨドバシ.comが販売予定数終了。この時点ですべてのネット販売が「販売休止中」となった。
2025年10月現在、メルカリでは8,000円前後で出品されている。

2024年度中
会場整備完了

2025年4月12日
開会式・天皇陛下が視察

2025年4月13日
開幕・一般来場開始

4月25日
累計来場者101万8,000人

9月16日
大屋根リング（2km）の北東側200m保存決定

9月25日
来場者2,500万人を超える

9月30日
公式サイトのチケット販売終了

10月6日
天皇皇后両陛下が視察

10月7日
万博協会「230億～280億円の黒字見込」発表

10月10日
（株）サイエンスが「ミライ人間洗濯機」（ミラバス）販売決定発表

1970年大阪万博で三洋電機が「ウルトラソニックバス（通称:人間洗濯機）」を展示。
今度のミラバスは実際に販売される。
次のリフォームではぜひ我が家にも入れたい。
だが、その前に風呂が広い家を買わなければ^^;)

2025年10月13日
閉幕・閉幕式

万博跡地50ヘクタールは「夢洲第2期区域」として再開発を進める計画が進んでいるという。

2018年に開催が決まった時「往こう」と想ったものの、その後、メディアによる徹底的なネガティブ報道を見ていて、旅スイッチは入らなかった。

開会直前、大阪帰りの知人が「くるぞ万博。」と書かれたミャクミャクが右手を突き上げるポーズのステッカーをくれた。
その頃の僕は「開会式で突然会場の地下から太陽の塔がせり上がってきたら行くしかないな」と想っていたが、それは妄想で終わった。
それでも、ミャクミャクに強く惹かれた僕はS.H.Figuarts ミャクミャクを見つけて確保。
僕の中での「万博は一旦これで終り」にした。

V・ファーレン長崎がJ1にいて"大阪アウェイ戦"があれば「ついでに万博」行きを計画したと想う。
広島に行った帰り、ふらっと大阪で降りる時間があったが、その頃には予約方法の難解さが報道とSNSで厳しく周知されており、二の足を踏んだ。

やっぱり「あの時往っておけばよかった」となるかもと想った9月には（メディアによると）万博が好評を博していて、チケット入手が難しいとのことだった。

始まる前は「懸念」「気になる」コトを論い、終わると手のひらを返して美化する姿勢は東京2020を想い出す。実に滑稽。

行きたかったけど、僕の「旅スイッチ」は入らなかった。
今は万博に行ってきた知人に思い出話を聞かせてもらおうと想っている。

クラスの友達が羨ましかったEXPO1970

サトウさん夏休みに万博に行ったほよ

山口県の盆地の小学校、二学期が始まったクラスで級友がサトウさんの席を囲んでいる。
僕は心から羨ましかったが、遠巻きにしてその輪に加わらない天邪鬼な子どもだった。
だからと言って親に「僕を万博に連れてって」と言おうとは想っていなかった。

今思えば、無邪気にねだるくらいしてよかったと想う。
なぜできなかったのだろうと思考を巡らしてみて、僕は子どもの頃から「夢を夢のままにして現実に近づけようとしない」人間だったのかなと想う。「諦めが早い」とも言う。

その後も、一流大学を目指して勉強しなかったし、入れるといいなと上京して会社訪問までした企業の試験を受けなかった。
子どもの頃、文集に必ず書いていた将来の夢「新聞記者」は一社も訪問すらしていない。

大人になってからは、制約が徐々に増えていく一方、思ってもみなかったようなことが、意外とカンタンに実現することも経験した。今は基本的に「スイッチはいつでも入れられる」と想っている。

2018年11月23日
博覧会国際事務局（BIE）総会の投票で万博の開催地が大阪に決まった日。
僕はそのニュースに接して「今度こそ往こう。小学校の時の想い出を取り戻しに・・。7年後には時間の自由が利くようになっているはず」と想った。

■大阪関西万博
・55年ぶりに大阪で開催された万国博覧会
・登録博（5年に一度の大規模万博）
・開催地：大阪市此花区 夢洲（ゆめしま）
・想定入場者：2,820万人

【 時系列の記録 】
1970年
大阪万博開催

2018年11月23日
博覧会国際事務局（BIE）総会の投票で大阪開催に決まる

2020年8月25日
ロゴマーク発表

2020年12月21日
菅 義偉内閣が基本方針を閣議決定
「いのち輝く未来社会のデザイン」をテーマとし、デジタル技術の活用、感染症対策、脱炭素社会の在り方を発信する。

2021年10月12日
公式キャラクター公募要項発表

2022年3月22日
1898点の応募作品から選んだ公式キャラクターデザインを発表
・デザイン作者：山下浩平（mountain mountain）
・細胞と水がひとつになったことで生まれたふしぎな生き物。その正体は不明

2022年7月18日
キャラクターの名前を発表
・「脈々」と未来に受け継いでいくものという意味合いで「ミャクミャク」と命名

二次創作物をつくり、SNSなどに投稿することが容認された。
2025年4月19日、ヴァンフォーレ甲府 - V・ファーレン長崎戦の特設ステージには、甲府の人気者「ヴァンくん」がミャクミャクらしき姿で登場した。

2023年3月8日
ミャクミャクをデザインした原付ナンバープレート交付開始（万博閉幕まで）

2023年4月12日
万博公式キャラクターグッズ発売

2023年4月13日
公式オンラインストアで販売開始　ミャクミャクのぬいぐるみは即日在庫切れとなった

2023年4月13日（開幕の2年前）
夢洲（ゆめしま）で起工式

2023年中
前売券発売

2024年1月26日
万博ボランティア募集開始

2025年1月19日
アクセス地下鉄最寄駅「夢洲」開業
Osaka Metro中央線の延伸 北港テクノポート線 コスモスクエア駅⇔夢洲 運行開始

つづく

祈りから解放される S WorkPシート

28年前に朝食をやめた僕でもスクランブルエッグやソーセージが並ぶホテルの朝食には惹かれたが、猛暑の葬儀となる旅先で堅調に過ごすことを優先。
朝食会場で「コーヒーだけ飲めますか?」と尋ねると「テイクアウトもできますよ」と親切なスタッフさん。荷物で両手がふさがっているのをみて代わりに注いでくれた。

僕が「朝昼を食べていない」と誰かにいうと、十人中十人が「お腹空かないの?」と言い「慣れると空かない」と応酬トークも固定している。
ただ実際には「お腹が空くことは苦にならない」が正直なところ。
「働いていない（=勤めに出ていない）」というと「食っていけるのか」も言われる。これは（想うところあって）正社員で勤めていない人も同じだろう。

「食べられるか否か」を相手に問うていい社会は、80年前の記憶をひきずっているのだと想う。

チェックアウトを終え、親戚が出てくるのを待っているうちに珈琲を飲み終えてしまった。
「何処かすてられる所ありますか」とコンシェルジュ・デスクの方に尋ねると「ゴミ箱がないんですよ。お預かりします」と言って、捨てに行ってくれた。
さすが外資系一流ホテルに集う広島の皆さん「親切」な人ばかりだ。
できれば、フロント・レディにはエレベーターの使い方を教えてほしかった。

僕にとって導師様の読経は脳が活性化するのか、妄想が押し寄せて困る
（つまり集中していない）
告別式は身内だけでこぢんまりと営まれている
最近よくチラシが入っている「家族葬」まではないが、斎場は小規模な造り
サラリーマン当時、多くの会葬者を見慣れていたのは、亡くなるのが"現役"の方だったからか
自分の時は、こんなに来てくれる人いるかなと想っていた
「会社」という組織を離れると、これがふつう
たくさん集客しないと恥ずかしいということもない

15:00
全日程を終え、従兄弟に送ってもらい広島駅着
のぞみ40号まで1時間。お土産を買ってお茶を飲むにはぴったりの間合い
奇しくも下りに乗る親戚の乗車ダイヤも同時刻
冷たいものを飲みながら、近況から世界情勢まで会話が弾む
なかなかこういう会話ができる相手はいない

→うどん屋で初対面のキノコモルグ（2010年記す）

急遽決まった広島行き。
広島のお土産といえば「もみじ饅頭」以外が浮かぶ人は居ないと思う（考えには個人差があります）
そんな僕は「Google先生」に提案された「はっさく大福」に惹かれていた。
恐らくコンコース内「おみやげ街道」にあるだろうと想っていたが、カズ兄ちゃんに「ここも見ていけばええやないか」と言われてミナモアをのぞく。
そばにいたスタッフさんに尋ねると「それはアバンセさんですね」と教えてくれた。

それは、アバンセの冷蔵庫にあった。
保冷剤をつけてもらって東京まで持ち帰り
半信半疑だったが、本当にはっさくが入っていて、その酸味と甘い餡がいい塩梅
ただ消費期限が購入日翌日までだったので慌てて食べた。
外箱には消費期限が書かれておらず、翌日気付いて慌てた^^)

16:03
のぞみ40号 N700S車両 広島発
7号車 S Work車両
「なんか、キャンペーンかな」
最近、沿線から見える新幹線に何かのステッカーが貼られていることに気付いていた。それが「S Work」車両

JR東日本では「TRAIN DESK」
パソコン、読書、WEB会議、通話が前提で、休息、食事は要配慮という主客転倒の趣向だ。

「S Work」は東海道山陽新幹線の16両編成車両の7号車に設定。
パソコンの打鍵音、携帯電話、Webミーティングの通話音をお互い様"と許容する前提。JR東日本のような「休息・食事」についての文言はない。

「S WorkPシート」はその6～10番A席／C席に設定
B席の中央についたてがあり、1人あたり1.5席のスペースを使える
ついたての手前にはドリンクホルダーがあり、カバンなどが置ける
コンセントは各席肘についている

初めてネットで見た時は「なんじゃこりゃ」と想ったが、実際に使って言えることは「人に教えたくない」
一人で新幹線に乗ると、駅に着く度に「どうか隣りに乗ってきませんように」と祈らなければならない。
S WorkPシートは、その祈りから解放される。
これは、グリーン車でも実現できないことだ。

このアオアシスが「+2000円」で手に入る。
ひと駅乗っても、何処まで乗っても定額

S WorkPシートでは特別なWi-Fi「S Wi-Fi for Biz」が利用できるが、こちらは一定ユーザーを超えたらしく、全くつながらなかった。

今ここにいる（権利保有者）10人が使っているというよりは、この仕組みを知っているユーザーが使っているものと推察する。
パスワード運用は（日次で変更して予約通知に記載するなど）変更した方がよいと想う。

N700S車両のトイレはとても快適で驚いた。これは外資系ホテル並み。
いつもならば、早くこの場を立ち去りたいと急ぐところだが、自宅にいるか、それ以上にゆったりと過ごすことができた^^;)

となりが来るかドキドキする新幹線のE席

僕が東京駅から新幹線に乗る日は、皆さんが地べたに座っている。

前回は強風の影響、この日はE8系車両故障の影響で、いずれも東北新幹線が止まっていた。

乗車前、僕は少し緊張していた。
広島までの4時間弱、車内では水一本買えないことを知っているからだ。
2023年10月末にワゴン販売は終わり、購入できるのはグリーン車のみ。
速達列車の「のぞみ」は駅での追い越し待ちがないので、停車駅ホームに出て調達と言うこともできない。
駅弁屋で「三元豚（さんげんとん）とんかつ弁当」と「コーヒー」を確保してホームに上がる。
直前の訪問先で広島に行くことを話すと「これ新幹線のなかで」とお茶を1本いただいていた。

のぞみ79号はすでに入線を終えている。
17時過ぎの東海道新幹線はとても混んでいて、いつもの「E席」は今朝5:30起きで買った時点で「最後の1席」だった。
＊このダイヤは夜間は買えなかった
目的地が広島で行き先も広島というのは安心感がある。これが博多行きだったら眠くもないのに「寝てはいけない」と緊張しなければならない。
先頭車両まで行って撮影。使用車両はN700A G13編成
できればN700Sがよかったが、購入時点で使用車両が「S」か「Sでないか」は明示されている。

乗車するとすぐにガーメントバッグを荷物棚に上げる
（新幹線は「網棚」ではない）
17:48
東京発
となりのD席が空席で、僕は少しほっとしたが品川で若い兄ちゃん（以下、松尾君-仮名-）が乗ってきた。
がつっ
大きな音を立てて座席に巨大なスーツケースをぶっ込んできた
僕の膝に当たる手前で停めたが、すぐに諦めてどこかへ去って行った。
荷物置き場を探しに行ったのだろうな
でも、ここに入れようとしたということは、となりが空席だったら置くつもりだったのだろう
松尾君は新横浜を出たところで戻って来た。荷物は置き場所が見つかったらしい。

荷物置き場が予約制になって以降「無断で置いている人がいる問題」をネットで見るようになった。
松尾君はスマホで空きを見つけたのだろうか

Ａ席、Ｃ席のほうがいいかも
夕刻、富士山も見えない時間帯ではＥ席の長所が消える。
混雑していてもＢ席は空席が多い
「となりが居ない心の安住」を得ることができるＡ席、Ｃ席いいな
と想った時、ついたてのある席ができたことを想い出した

スマートＥＸアプリで復路の候補を検索
16:03 のぞみ40号 に「窓際のＡ席」「S WorkPシート」が1席だけ残っていた
明日の帰り時間は未確定だが、もしも間に合いそうにない時、ＥＸ予約は「出発前ならば・何度でも・無料で」予約変更できる。
即ゲットした。

1980年代 切符は旅行会社に頼んでいた
1995年頃 携帯電話で予約・変更できるようになった
2000年代 ネットで買えるようになったが年会費が必要だった
2017年 スマートEX予約（会費無料）始まる

松尾君も含めて多くのお客が新大阪で降りていった
山陽新幹線から乗客ががっくんと減るところは、今も変わっていないらしい

20:48
姫路を出ると「8号車から10号車限定でワゴンサービス」を実施しますとアナウンス
グリーン車ならば、昔ながらの新幹線を味わうことができるのか・・

福山を出たところでガーメントバッグを棚から下ろした時に振り返ると、この車両に乗っているのは僕を含めて3人だった。

21:46
深夜の電話で訃報を知ってから22時間後に広島着
広島駅のホームには赤いユニを着たかぷーの皆さん。心なしかうだっている
タクシーの運転手さんにその話をすると「2－0で負けました。悔しい」
ここでは、どちら寄りかという話しは不要らしい

外国人の姿しかないホテルフロントでカードキーをもらいエレベーターに乗ると
「ご指定の階には止まりません」
どしたらえーんやぁとキョドっていると「そこにカードをかざして」と後ろからアドバイス
ご指定の階ボタンが点灯。振り返り「サンキュー」とお礼を言うと日本人で恥ずかしかった

つづく

「お帰りなさい」「久しぶり」と言ってくれる誰かが待っていてほしい

10:41
みどり24号 佐世保発

12:23
特急みどり号の切符は博多まで買っているが、恒例の「二日市」で途中下車
福間行きに乗り換えて無人駅の「春日」下車
改札を出てすぐ右、バス乗り場から西鉄バス（天神山行き）

13:00
小倉新池バス停で降りると目の前に「Avenue」がある
マスターに長崎駅で買った「長崎物語」を渡す
「カレーば。あとブレンド」
あいよ!
マスターの歯切れの良さは、ロッキングチェアで初めて会った43年前から変わらない。

世界中の「行きつけの喫茶店」のいいとこ取りをしたようなこの店があるというだけで福岡県春日市に住む価値があると想う。
直接言うのは照れくさいので、これを読んでくれたらと想う^^)

カレーの味は変わらない
（そう僕は想う）
ロッキングチェアがパン・メニューだけだった頃「お客さんから食事メニューば」と言われて登場したのがこのカレー。
1日の食費が500円だった僕は、そうそう食べられなかったが、そんな僕をみて常連さんたちが「マスター motoくんに、カレーばやって」と奢ってくれた。
お金を出して食べるカレーも、おごりのカレーも同じ味だけど、いつも美味しかったし、飽きなかった。
遠慮深い僕がなにも言わずとも、マスターが「ごはん、多めにしといた」と言ってくれた。

ランチタイムは終わりがけだが客は途絶えない
マスターは忙しく、あまり話せない
奥さんに「しらべるが行く」でロッキングチェアの思い出を書いていることを話す。あの後、読んでくれただろうか

わがこころのロッキングチェアもくじ

いつか、マスターと奥さんがこの店を畳むという日が来たら「その時は東京から駆けつけるから、連絡してね」と、次に行った時に言おうと想っている。

再び、小倉新池から（博多南行き）に乗って「通勤新幹線」博多南駅へ
このルートはジョルダンでは出てこない。西鉄バスで春日駅に出てJRというのが一般的ルートだ。

1975年、山陽新幹線が開業した際、車両基地として「博多総合車両所」が開業。
1990年、博多駅から車両基地の引き込み線を地元の通勤電車と活用するため「博多南駅」が開業した。

ダイヤは1時間に1本程度
全車自由席
この区間のピストン輸送ではない
博多南駅発の特急は博多からは新幹線運行に替わる

ホームの1番奥、1号車乗車口まで歩く
ホームには早くからレールスター「E3」編成が入線している
前回来た時もそうだった。
この車両があるため、他にはどんな車両が留まっているのか、基地の全景を撮ることができない。
恐らく「目隠し車両」として、早めに置いているのだと僕は推測している。

14:42
博多南線（博多行き）
この時間帯の乗客はまばら
1号車は貸し切り状態で座席は選び放題

車両所の（博多方）左端のホームを出て、引き込み線へと合流していく際、右の車窓を見るのが楽しい。

次々に0系、100系と引退していき東海道新幹線の沿線が殺風景になっても、ここにくると、500系、700系といった東京では見られない車両の勢揃いを見ることができた。

だが、2007年のN700系登場後は外観の変化が乏しくなり、今日車窓から見えるのはレールスターが1台だけ。あとはすべてN700系だった。

11年をこの街で過ごし「一生動きたくない」と思い焦がれた博多だが、ここ数年は素通りすることが多い。
「お帰りなさい」「久しぶり」と言ってくれる誰かが待っていて、そこは自分の街になる。

ピース旅日記 -おわり-

ハピアリ・ピースタこけら落としに参戦するピース旅日記（もくじ）

立体駐車場で 4,500円の価値を生んだ写真

玉屋1階 ラビアンローズでサンドイッチを確保。
ラウンド菓子が稼働していないのを確認して、駐車場に戻る。
昔からある駐車場なので事前精算機のような気の利いた設備はない。
車を出して出庫口精算機のヨコにそろりと停める
この時いやな予感がした
案の定、ポケットもカバンもどこを探しても駐車券がない。
車を降りる時、駐車券を忘れて取りに戻ったことを覚えている
それを仕舞う時、しっかりとポケットに収まった記憶がない

車を一旦下げてから、インタフォンで係員さんに来てもらって事情を話すと
「入庫時間がわからないので、5,000円いただきます」
どこから起算しているか知らないが、そういうルールなのか
本来ならば500円のところが10倍は痛い。

その時、車を離れる時に写真を撮ったことを想い出した
スマホをかざしタイムスタンプが見えるようにして画像を見せる
係員さん「本当はダメですよ」と言いつつ、タイムスタンプどおりの駐車料を計算してくれた。
都会ならこうはいかないだろうな（心の声）
当てもなく撮った写真が差し引き 4,500円の価値を生んでくれた。

一旦帰宅して荷物を仕分けてから最寄りのヤマト営業所へ。
不用の荷物を宅急便で送る。
過去に2度「帰りのJR切符」を荷物で送ってしまったことがあるので、今回は当日発券にした。これならば、間違いようがない。
旅のリュック CABIN ZERO をそのままカウンターに乗せると、巧みに段ボールを操る「プロの仕事」で梱包してくれた。
なるほど、カバンを送る時はあぁやるのか・・勉強になった

実家2泊めは出前寿司と玉屋サンド
僕にとって、これ以上の贅沢はない

10月9日
ピース旅日記最終日
姉に駅まで送ってもらう

佐世保駅東口の駐車場に立つ看板にこう書かれている
「新幹線で創ろう私たちのまちと未来」
「県北地域に新幹線開業効果を!」

この看板は一部書き換えられており、2011年に撮影した時は以下の文言だった
「新幹線で創ろう私たちのまちと未来」
「佐世保にフリーゲージトレインを」

→佐世保に新幹線が来る日

西九州新幹線はフル規格だが、国の新幹線計画には武雄-佐世保間のフル規格化はない。
そこで可変軌間のフリーゲージトレイン（FGT）でミニ新幹線として佐世保に乗り入れようというのが上記文言のココロである。

■FGTの超略歴
1994年
国交省が研究開始

2009年12月
FGTが直線速度270km/hを記録。しかし曲線では目標130km/hに対して80km/hしか出なかった

2017年7月25日
JR九州の青柳俊彦社長がFGT導入断念を明言

新幹線ファンの僕は2011年に「佐世保にフリーゲージトレインを」の看板を見て以来、佐世保に新幹線で帰る日を夢見てFGTを追っていたので、JR九州の断念発表はとても残念だった。

エレナで「ロンサンドベーコン」を調達して駅弁代わりに食べるのが恒例なのだが、今日はお昼に「ロッキングチェアでカレーば」食べるとが控えとる。

駅の構内に味カレー（大和製菓）の「おかし直売所」ができていた。
この2年の間にできたのだろう。
味カレーが佐世保の会社だと知ったのは、割と最近のことだ。

ながさきピース文化祭2025（9月14日～11月30日）のカウントダウンボードは、開催まであと[340]日を表示している。イベントの存在をこのボードで僕は初めて知った。

入線していたみどりの車内はバーカウンターのようにステキで思わず写真を撮ったが、大勢の客が映り込んだのでSNSには上げられない・・・
と想ったが買って間もないiPhone16Proのクリーンアップで、全員消えてしまった。
子どもの頃住んでいた山口県の温泉町で「人が消えた」と言い伝えのある山の中腹の階段が町のどこからも見通せて、外を歩く時はいつも目を伏せていたことを想い出した。
僕が内気な性格になったのは、あの階段のせいかも知れない^^;)

ハピアリ・ピースタこけら落としに参戦するピース旅日記（もくじ）

2年ぶりの里帰り 玉屋の生まれ変わり

同窓会は親友が魚が美味しい店を予約してくれて、美味しい鯖の造りを堪能した。
友達の岡田（仮名）はいつも僕に「お帰りなさい」と言ってくれる。
僕はとても嬉しい。なかなかこの言葉は聞けない。
ここ10数年でいえば、秋葉原のメイドカフェのマリちゃんと岡田以外から聞いていない。
もし、貴方が都会から帰ってきた旧友を迎えることがあったら言ってあげてほしい。

そして、セブンで「佐世保スイートマヨサンド」を確保して実家に戻り親戚との二次会は恒例のサンド食べ比べ。
日本国民にとって「スイーツは別腹」であるように、佐世保民にとって「サンドは別腹」なのである（考えには個人差があります）

ロンサンドの新作BLTCは 「具が多い」セブンのは「ソースが濃厚」などと言い合い夜は更けていった。

2024年10月現在、僕の情報が確かならば「佐世保サンド」の作り手は以下のとおり

・玉屋
・ロン
・セブンイレブン
・HASUYA

佐世保サンドの歴史はいかにまとめているので、ご笑覧いただきたい。
⇒佐世保サンドの歴史

10月8日
2年ぶりの里帰りにつき、朝から姉と墓参り・掃除へ
佐世保の市民霊園は墓石の形が統一された西洋風のつくり
広さには2通りあるが、墓石の材質以外にお金のかけようがないので「この墓は大きいな」ということがない。防風林に遮られているが海辺にあり潮風が吹き込んで清々しい。
僕はここに来ると脳内にクリスタルキングの「Sa-Se-Bo」が流れてくる。
なぜだかわからない。
（Apple Music、Spotifyに入っているので1度聴いてみてください）

帰りに道の駅「SASEBOX99」に寄り、軍艦ソフトと佐世保土産確保。
このソフトは（V・ファーレン長崎）サポーター仲間が教えてくれた。

姉に車を借りて四ケ町へ
立体駐車場に停めて、なぜだか車の写真を撮った
この行動は自分でもよくわからない
恐らくタイムスタンプをリマインドするためだったのだろう
この写真が後で5,000円の価値を生むことになる。

白十字パーラーで「ぽると」などのお土産詰め合わせを作ってもらう。
いつもならば、ここで二階の喫茶に上がり「ミルクセーキ」を一気にのんで頭がキーンとなり「あぁ、またやってしまった。僕は学ばないな」と想うのだが、この2年の間（2023年6月30日）に閉店してしまった。

三ケ町の蜂の家でブレンドを飲んでちょっとくつろいだ気分を味わい玉屋へ。
佐世保民にとって玉屋とジャスコは「2大巨塔」
シリアス・ランナーが「毎日走らないと気持ち悪い」と言うように、四ケ町に来てこの２軒に入らないと気持ちが悪い。
だが、もうすぐ最後の1つも姿を消そうとしている。

■佐世保玉屋 生まれ変わりの記録

2018年3月
老朽化に伴い建て替え方針を公表

2020年10月
1階～3階に売り場を縮小 レストランが閉鎖された
1階のラウンド菓子、ラビアンローズ「玉屋サンド」は維持

2021年
「栄・湊地区市街地再開発準備組合」設立 理事長：田中丸弘子（玉屋社長）

2022年2月28日
四ケ町ジャスコ閉店

2022年3月
2018年発表時点の取り壊し着工予定月

2023年9月
3階を閉鎖 1階・2階の2フロア営業となった

2023年12月
1階食品売り場がジョイフルサン（スーパーマーケット）に替わる
精肉・鮮魚・野菜・フルーツなどは撤退

2024年3月3日
2月29日に「2024年7月31日で閉店する」旨を取引先に通知したことを受けて「玉屋閉店へ」と長崎新聞が報じた

2024年5月3日
店内に掲示板設置
「全店閉店という事実はなく、売り場を縮小しつつも営業は継続していく所存です」

2024年7月16日
田中丸弘子社長会見「売り場面積を縮小して8月以降も営業継続する」

2024年7月31日
テナント営業を終了（この時点ではジョイフルサンは継続）

2024年8月1日
営業が1階のみとなる

つづく

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